越野摩托的入彎技巧，非常有講究。
與場地賽，甚至是其他的速降運動，都大為不同。
由於惡劣的行駛環境所致，駕駛者要想在彎道，完美駕馭身下的這個龐然大物，着實得費些工夫。
再有，山脊彎道與場地的硬沙土彎，又不太一樣。
凌駕於百米海拔之上。
高度是首當其衝的不利因素。
但彎道可操作空間的局限性，同樣也是一大難點！
既考驗技術，也需要駕駛者對地形的十足把握。
這二者缺一不可！
但凡有一點做不到，就無法實現完美入彎。
嚴重的，甚至還會造成各種駕駛事故。
這樣的示例，在摩托車越野圈不勝枚舉。
很多時候，一場比賽下來，看到個三五次也沒什麼好奇怪的。
畢竟彎道向來就是事故的頻發地。
當然了，完美過彎的觀賞性，也是毋庸置疑的。
每當越野高手，駕駛着摩托車連續過彎，在鏡頭前大展英姿飛沙揚塵時，往往就是尖叫聲和吶喊聲最多的時候！
相比於岩爬的高光時刻，過彎就是騎行者最帥瞬間！
……
很快，也就不到一秒鐘的時間。
當車尾的濃煙糊掉直播的畫面後，無人機片刻不離緊隨陸羽，一併進入了彎道。
與之隔空平行，捕捉着畫面中的各種細節！
泥濘的賽車服。
桀驁不馴的復古摩托。
誇張地傾斜角度等等等等。
甚至於飛濺的塵土顆粒，都拍攝得一清二楚，全方位地為觀眾們展示了一下陸羽此時此刻的騎行狀態。
與此同時，置無人機和觀眾們的彈幕不顧。
進入彎道之後，陸羽瞬間起身，並在點前剎的同時，前傾着身體又迅速坐下，把自己的重心壓到前輪上，以增加前輪的抓地力。
面對這種彎道，必須儘量把所有的重量放到前輪上去才行。
因為只有這樣才能保持最好的角度和姿勢。
山脊是什麼地方。
連綿山脈的最頂端！
這種地方沒有什麼泥土，前輪不容易抓住地。
所以，不管怎麼樣，都要把前輪作為摩托的引導點。
有了引導點和一定的抓地力後，摩托車入彎就基本不會出現打滑現象了。
看上去會很流暢，也更具視覺的美感。
眼下的這個山脊彎道，其實就是山脈的走向。
雖然足夠曲折，但角度卻並不刁鑽。
因此，在完成入彎後，陸羽又第一花時間，鬆掉了剎車，保持着車輛以能控制的最高速度行進，為接下來的出彎做準備。
摩托車的出彎角度和速度，需要根據這個轉彎的車身傾角來決定。
所謂的傾角向內越大，速度就越快，就是這個道理。
如果向內傾角小的話，又快速的進入，那麼肯定會在拐彎的時候造成輪胎打滑而失去最佳控制。
山脊彎道的傾角並不算大。
快速出彎，沒什麼大問題。
只要多加注意油門就可以了。
下一秒，說時遲，那時快！
全神貫注地步入轉向點後，陸羽的目光，緊緊抓住出彎口，同時輕放油門！
此刻，之所以沒有大力給油，主要還是為了防止車頭翹起和車尾狂甩。
因為真要到了那個地步，車也就沒法控制了。
所以，給油一定要緩，絕不能操之過急。
下一秒！
雖然油門放得足夠平緩柔和，但車速也在第一時間快了起來！
見狀，陸羽也是不敢怠慢，反方向傾斜車身之後，再次起身，又迅速坐下！
利用重心切斜車身，配合油門和前輪的引導，最終漂過了這個彎道！
奔至遠方！
幾番操作下來，陸羽這一連串專業的越野表演和近乎超神般的精準控制，
第292章 激情越野，征服荒漠！（求訂閱，求月票！）
