「陛下，黑土省距離我大明本土實在是太過遙遠，當地本土的土著又眾多，臣以為，為了加強我大明對黑土省的控制和治理，我大明應該從兩個方向修建鐵路通往歐洲。」
討論完了外部的事情，劉晉也是拿出了一份早已經寫好的奏疏遞交給弘治皇帝。
這是一份極其龐大的基建計劃, 類似於後世的五年計劃，當然，通往黑土省的鐵路也僅僅只是這份龐大計劃當中的一部分。
弘治皇帝仔快速仔細的看起來。
這份基建計劃非常的龐大。
核心點就是圍繞着鐵路、公路、港口和城市建設這四個方面來進行的。
鐵路方面，在現有鐵路的基礎上，提出了幾大主要鐵路幹線的設想和計劃。
其中一個是修建通往歐洲黑土省的鐵路計劃，這部分鐵路計劃分成兩部分，一部分是從中亞省、河中省, 通過烏拉爾山脈、原喀山汗國喀山城、梁贊公國的梁贊城到莫斯科城，最後直接抵達波羅的海變的厚照城。
另外一個部分則是從南雲省西極港往北，通過高加索西部交平緩的地區進入原伊爾汗國境內，然後沿着亞速海修往原克里米亞汗國境內，最終連接卡法城和基輔、莫斯科城，形成一個完善的鐵路網，以加強大明帝國對整個黑土省的控制和統治。
還有一個則是修建一條溝通四川的鐵路，四川是天府之地，土地肥沃，人口眾多，然而自古以來因為入川的道路實在是太難了，故而一直以來四川都沒有得到什麼太大的發展。
四川的人和物資很難出去，外面的人和物資也是很難進入四川，形成了一個閉塞的環境，這對於四川發展來說是很不利的。
四川如果能夠迅速的發展起來，跟上大明發展的腳步，那麼大明等於是在西南之地擁有一個大後方。
當然，來自後世的劉晉也是深知各個地區均衡發展的重要性。
後世因為種種原因, 選擇了集中力量和資源優先發展東部沿海地區, 然後再指望着先富帶動後富的策略。
儘管也是取得了巨大的成就，卻也是導致了區域之間的發展不均衡，東部地區可以比肩歐洲發達地區，而西部地區，很多地方甚至於還和非洲沒有什麼太大的區別。
東部地區有的人一頓飯可以吃掉上百萬，而西部地區一個學校全校師生幾百人一年的伙食費還不到十萬塊。
巨大的差異帶來了諸多的問題，人口過度的集中到東部的沿海大城市地區去，產生了諸多的問題，什麼留守兒童、城市人口過於密集、就業讀書等等諸多的問題。
另外，先發展起來的地區也是充滿了優越感，歧視、看不起外地人，覺得他們之所以能夠比人富裕是因為他們更聰明、更勤勞、更有能力等等。
然而事實上，並非如此。
他們之所以能夠富裕起來，完全是因為最初的時候集中了整個國家的資源和政策優先發展了這些地區，才讓他們能夠迅速的富裕起來。
而他們卻是將這一切覺得是他們的努力，又看不起那些中西部地區的窮苦人，卻是不知道在開始的時候，沿海地區根本就比不上內陸地區，他們很多時候甚至於連飯都吃不飽，故而才有了下南洋謀生之類的。
劉晉是穿越者，所以知道這一些, 知道均衡發展的重要性和所能夠帶來的巨大好處。
天府之地是一定要修鐵路過去的，鐵路修通了就等於是打通了天府地區發展的脈絡，可以讓天府之地變的繁榮富強起來。
後世四川天府在基礎設施逐漸完善之後，也是開始不斷的發力，逐漸的成為了西南地區最大的城市和經濟、工業中心，成都更是擁有了成為一線大城市的潛力，這就足以說明了這一點。
當然，不僅僅是天府之地。
在劉晉的基建計劃之中，還包括長江中游地區的發展，湖廣和江西兩地。
後世本來依託長江這個黃金水道，湖廣和江西其實是可以獲得和沿海地區一樣的地位，擁有便捷河運之下，經濟也是可以迅猛發展起來的。
但是奈何政策上是優先發展沿海地區，再加上長江上面所有的橋樑建的都太低了，導致萬噸油輪過不去
第1768章，大搞基建
