約翰.杜爾正琢磨着這件事到底應該怎麼處理，是借錢給林錚呢還是不接，好死不死的，林大老闆偏偏在這個時候又冒出來了一句：「這只是為我們將來的發展做前期的技術積累。」
「技術積累？」約翰.杜爾聽的差點兒咬到自己的舌頭，看傻子似的看着林錚，「你們打算和通用汽車、福特這些汽車巨頭掰手腕子？」
他已經準備直接抬腳走人了……現在他已經極度不好好icq的將來，這傢伙的運氣實在是夠好的，但關鍵在於這傢伙的腦子不行啊。
「哦，當然不，」林錚似乎對約翰.杜爾態度的轉變沒有發覺，道，「我們認為，出於對能源以及可持續發展的考慮，未來的汽車必然是電力驅動或者汽油-電機混合驅動，同時汽車必然會與電子技術以及互聯網結合在一起，這輛車是我們在這方面的一個探索。」
嗯？聽到林錚這話，剛剛還準備直接走人的約翰.杜爾的屁股瞬間被強力膠粘在了椅子上，同時耳朵跟黑背似的豎了起來，「林先生認為未來的汽車將摒棄傳統的內燃機？認為汽車會與互聯網結合在一起？這個能給我說說麼？」
「杜爾先生對這個感興趣？」林錚有些納悶了，「kpcb不是只投資信息技術產業麼？怎麼也對汽車感興趣？」
約翰.杜爾笑着點點頭，「kpcb是對信息技術產業比較感興趣，不過剛才林先生你說的這些似乎也在信息技術的範疇之內？」
既然約翰.杜爾願意聽，林錚也不介意說幾句，「石油等不可再生的礦石燃料的總儲量是有限的，隨着礦石燃料總儲量的不斷減少，汽油的單位價格必然不斷上漲，但這種情況絕對不是市場希望看到的：老百姓一個月的薪水還不夠加油的，其他行業怎麼辦？」
「汽油的價格在上漲。但老百姓購買汽油在其收入當中所佔的比例卻不能增加，起碼是不能有較大幅度的增加，這給汽車行業出了一個很大的難題。」
「沒錯，這確實是個問題，也是現實，」約翰.杜爾點點頭，一臉好奇的向林錚問道。「這麼說來這就是林先生很看好電動和混動的原因？」
林錚說的這話說的倒是沒錯，看看從80年代中期到今年這10年時間裏，汽油的價格增長了多少？但老百姓的實際收入呢？作為金融專家，他當然知道，去掉通貨膨脹的因素之後，老百姓的實際收入非但沒有增加。反而有了一點點的減少。
能源巨頭們當然希望老百姓們一個月不吃不喝把他們所有的收入都貢獻給自己，最好老百姓一個月的收入只夠加半箱油的，但就像林錚說的那樣，能源行業當真敢這麼做，其他行業還不得聯合起來生撕了他們？
「也不全是，最起碼中間也要有個過度的過程，不可能一步從傳統內燃機直接過度到電動、混動。」既然都說到這兒了，林錚也不介意說的更多，「一開始大家的做法必然是提高發動機的升功率，原本需要3.0排量才能達到的功率，將來若是1.5的排量就能達到，等於變相的減少了民眾的汽油成本開支……這一點大家已經這麼做了。」
這……似乎也沒錯。雖然約翰.杜爾對於汽車行業不是很了解，但也的確知道，這些年來發動機的升功率的確是越來越高的。他點點頭，示意林錚繼續往下說。
「但受限於基本的物理法則和內燃機固有的做工方式，他們的效率總是有一個上限，當到達了這個上限之後，想要提升功率唯一的辦法就是增大排量……問題又來了，汽油的開支又增加了，這可不是市場想要的；」
「這個時候就到了混合動力該出現的時候。一台小汽油機搭配一台電動機，百公里油耗降低到5升左右，相比於現在的汽車動輒百公里15個左右的油耗，這意味着可以允許汽油的價格在現有的基礎上提升3倍！」
「但是市場不可能圍繞着那些傳統能源巨頭的指揮棒在轉。其他行業的利益也需要考慮，如果將來的技術發展到純電動汽車一次充滿電的續航里程可以達到150至300公里，充滿電在8個小時左右，這就意味着純電動汽車有了普及的可能性和基礎……白天開車上下班，晚上在家裏沖電，第二天早晨正好用……如果技術的發展能夠做到續航里程能夠400至500公里，充滿電的時間在20分鐘
第361章 忽悠瘸了：中
