心中有了決定，林錚就毫不猶豫。
不管自己是否記錯了，但這種事情向來是有殺錯沒放過，哪怕只有1%的可能也要賭一把。只是具體要怎麼做還是要好好考慮考慮，如果赫爾曼.范龍佩真的是自己記憶中的那個人，那麼他現在不缺錢，也不缺政治資本，相信能夠爬到現在這個位置背後肯定也不缺人支持，應該如何做，還需要謹慎的考慮，這些政客可沒有一個好相與的，逮着機會絕對坑你沒商量，別忘記了，你可是個外國人。
就在林錚琢磨着從什麼角度着手的時候，埃里克.麥格勞的電話響了起來，片刻後埃里克.麥格勞的臉色凝重的厲害：「波ss，采埃孚又出手了。」
「嗯？」
埃里克.麥格勞咬牙切齒的道：「博世通過非官方渠道向我們發出了通知，西門子半導體在調整產能，這段時間晶片供應可能會出問題。」
「意思是他們準備用這種方式限制我們的自動變速箱的產能？」幾乎連想都不用想，林錚就搞明白了采埃孚在打着什麼主意：主控電腦是自動變速箱的大腦，邦奇生產的cvt自動變速箱的主控電腦一直都是博世提供的，而博世生產的主控電腦則一直都採用西門子半導體提供的晶片，現在西門子半導體那邊的產能出現了問題，最終會導致什麼樣的結果豈不是一眼就能看明白？
「除了這個還能有什麼解釋？」埃里克.麥格勞恨恨的道：「這群卑鄙無恥的日耳曼肥豬！我要回去好好看看合同！」
看看合同幹什麼？當然是看看合同當中對此類情況是如何劃定責任的，如果責任的劃定方式對邦奇動力有利，只要看埃里克.麥格勞那猙獰的表情。林錚就知道這傢伙絕對不會這麼輕易放過博世。
不過林錚覺得挺懸乎，既然博世敢這麼做。相信他們肯定是將自己之前與邦奇簽訂的合同仔細研究了一遍，確定這麼警告一下邦奇動力沒問題才敢這麼做的。不過他也沒準備攔着埃里克.麥格勞，合同上怎麼規定的他也不知道不是？
倒是博世這麼一刺激，林錚忽然有了個想法：「埃里克，我們自己做ecu怎麼樣？」
「我們自己做ecu？」剛剛還氣勢洶洶的埃里克.麥格勞一下子愣住了：「呃……老闆，您確定您沒開玩笑？」
「你覺得我會拿這種事情來開玩笑？」林錚反問道。
埃里克.麥格勞也覺得林錚不大可能會拿這種事情來開玩笑，但問題是……
「波ss，硬件方面當然沒問題，但邦奇只有開發cvt自動變速箱控制電腦的經驗，沒有開發發動機控制電腦的經驗啊。」埃里克.麥格勞苦笑着道：「開發ecu有多難您應該知道吧？」
林錚點點頭。開發一款ecu有多難他還真知道。
現今世界的三大主流ecu供應商分別是德國博世、日本電裝和美國通用汽車旗下的零部件集團（gmacg），這三大巨頭壟斷着世界上超過90%的車載電腦系統的市場份額，此外西門子也佔據着一小部分市場。
做ecu難嗎？難！但準確的說並沒有難到想都不敢想的程度，實際上國內還是有一部分企業有實力開發ecu的，甚至若干年後的國內幾大領軍民族汽車品牌都有開發自己的ecu的實力。
但為什麼沒有企業開發自己的ecu呢？
原因很簡單，通俗的說，ecu其實就是一塊專用的嵌入式電腦，上面所有的晶片、車上用的感應器件都能夠從市場上買得到，從硬件基礎上來說已經具備了。但之所以沒有開發自己的ecu，最大的一個問題是ecu開發有一定的技術難點——難點在於控制策略開發和匹配的標定，比如進氣門和節氣門的開度、點火正時的時間、噴油策略的制定……這些技術需要長時間的積累，需要底蘊。這也是美國博世、日本電裝最核心的、絕對不可能外傳的技術機密，而自主車企底蘊不足，短時間內難以做好。
甚至於硬件和軟件部分都不是最困難的。最大的問題其實是成本控制。
ecu的硬件開發和軟件開發和其它行業的嵌入式軟硬件開發是相通的，能夠比較輕鬆地招聘到有相關工作經驗的人。然後只要捨得下花錢。到博世、電裝挖幾個有實力的經驗豐富的人帶頭，
