企業的老外們就淡定的多了，聯創科技展示的新能源動力系統和飛輪電池技術，不但惹得老外們大呼小叫，真正明白這些技術意味着什麼的老外們，瞪着通紅的眼珠子，將聯創科技的展位圍的里三層外三層，看上去甚至比幾大航空巨頭的展位還要熱鬧幾分。
福特汽車集團並沒有航空方面的業務，但並不妨礙身為一個狂熱的飛機愛好者的比爾.福特前來參觀，作為美國最著名的工業界人士之一，比爾.福特的這個動作甚至被解讀出了無數個意思，但其實他只是喜歡而已，此刻，比爾.福特一臉埋怨的對林錚抱怨着：「林，你太不夠意思了，有這麼好的東西，你怎麼不早點拿出來？這東西怎麼可以用在飛機上？我告訴你，這套動力系統最佳的工作地點是在汽車上。」
身為福特汽車的老闆，在看到這架塞斯納172r的那一刻，比爾.福特就立刻意識到，這套新能源動力系統在汽車上的前景遠比在飛機上的應用前景廣闊的多。
林錚早就等着比爾.福特的這句話呢，心中暗笑，卻是故意愁眉苦臉的道：「你說的輕鬆，可你知道這套動力系統的成本有多高麼？」
「有多高？」比爾.福特不以為然的道：「林，你應該看到我們的混合動力汽車在市場上有多麼的熱銷，據我所知日本人已經開始研究這種擁有更長純電續航里程的混合動力汽車了，咱們可不能讓該死的日本人走在前面日本人不是在他們本土的汽車市場上對普銳斯採取了巨額的補貼麼？沒關係，福特汽車也一樣補貼的起，我們可以遊說政府，讓政府給購車的消費者也提供資金補貼。」
說到普銳斯和豐田，比爾.福特的眼珠子就有些泛紅：自打普銳斯正式登陸美國市場以來，憑藉着在燃油方面巨大的優勢。當年就取得了年銷量突破一萬輛的數字，讓無數人跌落了一地的眼鏡。
這個數字相比於美國汽車消費市場每年近2000萬輛的新車銷售數量根本不算什麼，但卻讓美國三大汽車巨頭後背一片發涼！
原因很簡單，自打日本人來了之後。美國的汽車製造業的日子就不好過了，這次豐田在美國試水混合動力車型，在沒有什麼消費基礎的情況下就取得了當年銷售過萬的數字，這只能說明一點：老百姓需要廉價的、省油的汽車。
福特汽車還好些，旗下和林錚聯合生產的混動版smartity在市場上的銷售情況也不錯。甚至但就混動而言，smartity的銷售情況其實比普銳斯還要好，但架不住smartity是一款微型車啊，而普銳斯則是一款不折不扣的a級車，面對這種量級的差距，比爾.福特自然心急如焚。
比爾.福特着急，林錚可不會着急，他慢悠悠的對比爾.福特道：「不止是補貼的因素，比爾，我坦白的對你說。這款飛機上我們用的是18650電池，而這種電池的電池一致性很麻煩，而且安全性也不好……」
「安全性不好？能有多不好？」比爾.福特顯然是做過功課的，聽林錚說起18650鋰離子電池的安全性，他不以為然的道：「沒錯，這麼多的電池堆在一起，的確容易起火和爆炸，可每年死在車禍當中的人多了去了，這根本就不是任何問題……」
「打住，你們福特汽車是美國政府扶持的對象。我可不行，f逼和cia的那些特工們整天瞪大了眼睛盯着我們……」
「這有什麼，大不了我們從日本人那裏買電池、從你這裏採購電機好了，」比爾.福特不耐煩的打斷林錚：「我就問你一點。對混合動力汽車接下來的發展，你是怎麼看的？」
「兩條褲，一條是純電動汽車，一條是增程式電動車。」林錚毫不猶豫的道，順帶着給比爾.福特稍稍指了一條歪路。
「純電動汽車我明白，增程式電動車是什麼意思？」比爾.福特皺了下眉頭。純電動汽車當然簡單，顧名思義，就是只用電力驅動的汽車，而增程式電動車？可憐的比爾.福特還從來沒有聽說過這個概念。
「增程式電動車，簡單的說，上面也會搭載一台汽油機，不過和普銳斯不同，增程式電動車上的發動機只是一台用來發電、給電池組和電動機提供電能的設備，或者乾脆說搭載的就是一個燃油發電系統，連變速箱都沒有，作用是在電池組的電能低於某個指數的時候
