屠工沒有回答林錚的問題，反而笑着向林錚問道：「林總，你也算是咱們軍工體系的人，對彈射座椅……嗯，對咱們國家空軍戰鬥機上用的降落傘你了解多少？」
林錚對這東西了解的還真不多，試想，作為一個軍迷，絕大多數情況下你只會對武器的性能感興趣，了不起你或許對飛機上搭載的武器多了解一些，或許你會對某款戰鬥機的各項性能和數據了如指掌、倒背如流，但誰會去關心彈射座椅啊。 新·.
林錚算是比較資深的軍迷了，又有着普通軍迷無法比擬的優勢，沉吟了一下，林錚道：「似乎是方形的翼傘，可以做一定距離滑翔和方向調整的那種？」
理論上，無動力的翼傘也可以滑行一段不短的距離，基本上可以保證15:1以上的滑翔比，即高度每下降1米，翼傘就可以向前滑行15米以上，以一名飛行員跳傘後開傘的高度為500米來計算，落地的時候他距離開傘的坐標已經飄出去了7500米，基本上足以保證飛行員避開地面比較危險的地帶了。
當然，這只是最理想的情況，在實際當中因為上升和下降的氣流的影響，這個距離有可能更長，也有可能更短。
「沒錯，就是這種。」
「……」林錚望着屠工，希望他借着往下說。
「我們對從80年代初到現在、國內外超過200起戰鬥機飛行員跳傘求生的實際案例進行了分析，得出一個讓人吃驚的結論：在絕大多數情況下，飛行員跳傘之後，降落的地形都很惡劣，很不方便營救人員進行營救。」
認真的思索了幾個自己知道的飛行員跳傘求生的案例，林錚不得不點頭：「似乎……還真是這樣的。」
「但對這些飛行員降落的地帶進行分析後，我們又發現了一個很有趣的情況，哪怕飛行員在跳傘之後能夠以他降落的地點為圓心、再飛出去50公里，也能讓我們的營救工作方便很多……」
「我明白了，」聽屠工說到這。林錚哪裏還不明白他的意思？頓時恍然大悟：「您的意思是，如果將戰鬥機飛行員的降落傘從無動力的翼傘改裝成有動力的翼傘，不但飛行員逃生的幾率大大增加，營救的難度也會大大降低，對吧？」
飛行員啟動彈射座椅逃生分為三個過程，第一個過程是拉動彈射座椅的彈射拉環啟動彈射程序；第二步，彈射成功後。根據實際情況在合適的時機打開降落傘，進行人椅分離；第三步。降落。
屠工考慮的就是最重要的第三個步驟：降落。
翼傘和飛行員的整體自重不會超過100公斤，實際上普遍在85公斤以下，以翼傘巨大的翼面積來計算，又不需要如同在地面上起飛那樣還要考慮高度爬升，如此一來，只需要保證0.15的升阻比、即12.75公斤的推力就足以保證飛行員在空中飛行，要提供超過13公斤的推力，一台公里在2k左右的電動機就能夠滿足，一塊容量為1k.h的電池就足以保證飛行員在空中飛30分鐘以上的時間。配合合理的滑翔和操作方式，足以保證飛行員飛出去50公里以上的距離這50公里的距離，足以保證飛行員的生存幾率提升很多很多倍。
林錚明白屠工的意思了：「所以電池的重量就成了重點考慮的問題？」
「沒錯，我們也考慮過用鋰電池，但成本不論，1千瓦時的鋰電池的重量就差不多7公斤，再考慮到體積。實在不好安置，所以……」
所以看到聯創科技展出的這款飛輪電池之後，屠工立刻就意識到，解決飛行員跳傘之後選擇合適的降落地點的難題解決了：一款普通紅磚大小、自重在2公斤左右的飛輪電池就能夠提供約2千瓦時的電能，這真的太有誘惑力了。
甚至哪怕對於海航的飛行員來說，在空中飛一個小時以上的時間。都足以讓基地派出救援隊了……海航的彈射救生座椅和空軍的又不同，考慮到很多時候可能需要在海上彈射，人家不但配備了救生用的充氣艇，甚至救命用的食物和飲水也比空軍飛行員要多一些。
「能為咱們的軍隊建設做一些力所能及的事是我們的榮幸，」搞明白了是怎麼一回事，林錚當即毫不猶豫的道：「不過可能成本方面……」
屠工打斷林錚的話，笑着問道：「林總。您
