「這個……這個……」馬克.瑞恩.托恩瞠目結舌，一時間不知道應該如何應答。
沒錯，他跳出來指責林錚，就是因為「我覺得不可能！」，僅此而已。
「這些數據不但可以通過我國官方機構查得到，也可以在國際的相關機構查得到，相信對於斯堪尼亞來說想要差到這些資料並不是問題，對吧？」望着馬克.瑞恩.托恩，林錚的語氣很溫和。
可林錚的語氣越是溫和，馬克.瑞恩.托恩的臉就越是一陣紅一陣白變幻的厲害，在馬克.瑞恩.托恩看來，林錚溫和的語氣簡直就像是一下下抽在自己臉上的鞋底子沒什麼兩樣。
林錚這話一出口，其他人都不說話了，的確，雖然這個數字讓大家有些無法接受，但仔細想想，中國的gdp位居世界第六，有12億人口，一年有200萬輛的汽車產銷能力其實並不算過分，甚至相對於他們龐大的國土面積和世界第一的人口，這個數字才只是一個，只是大家固有的對中國的印象，讓大家有些無法接受這個數字而已，至於林錚在這些誒數據上撒謊？那就有些可笑了，就像是林錚說的那樣，哪怕信不過中國的政府，這些數據也可以通過國際相關機構查證的，對於斯堪尼亞來說這的確沒有什麼難度。
不理會恨不得找條地縫鑽進去的馬克.瑞恩.托恩，林錚接着道：「說到我們國家的公路交通狀況，去年我們國家的高速公路里程達到了2.5萬公里，全國公路總里程達到170萬公里，去年相比，我們國家新增公路里程35855公里，高速公路新增里程3512公里，並且從94年之後，每年新增公路里程都在35000公里以上，羅森先生。您是從事公路運輸行業的，應該很清楚這麼龐大的數字背後對斯堪尼亞意味着什麼，對吧？」
「嘶」
集體一片倒吸涼氣的聲音。
不但卡爾.羅森在拼命的倒吸着涼氣。其他豎着耳朵聽林錚的話的斯堪尼亞的董事們也在拼命的倒吸着涼氣：一個國家的公路總里程高達170萬公里、高速公里里程為2.5萬公里，並且這個數字每年都還在以一個相當驚人的數字遞增……
卡爾.羅森和其他的董事們飛快的交換着眼神，所有人的眼神中都充滿了震驚和興奮：如果真的是這樣，如果斯堪尼亞真的能夠成功登陸中國市場……
發了！
發了！
林錚的聲音還在繼續：「說到公路運輸。去年一年，我們國家公路運輸累計完成客運量145.6億人次，旅客周轉量億人公里，貨運量98億噸，貨運周轉量億噸公里，公路客運量和旅客周轉量相比於去年分別增長了5.8%和8.7%。公路貨運的貨運量和貨物周轉量分別比去年同期增長了4.8%和6.6%；
在與公路相關的城市公交中。我們國家的城市公交出數量已經突破80萬輛，並且還在以每年超過7%的速度在遞增，這些公交車多數都是服役年限超過10年的老舊車型，急需更新換代，各個地方政府更換豪華型城市公交車的意願非常強烈；
去年一年，我們國家的建築行業總產值……我說的這個總產值只是具有資質等級的總承包和專業承包建築業企業創造的總產值，不包含勞務分包建築業企業哦……折合為歐元大約是億歐元，比上一年增長170多億歐元。」
說完這些，林錚笑眯眯的望着呼吸沉重的如同耕地的老牛一般的斯堪尼亞的董事們：「諸位。我很奇怪，當斯堪尼亞遭遇困境的時候，你們為什麼沒有將目光投向東方？一旦你們將目光看向東方，你們會發現幾乎整個世界都充滿了機會，有斯太爾的例子在眼前，你們為什麼都對我們中國龐大的市場容量和市場需求視而不見？」
「如果是這樣的話，我們為什麼要也你們聯創科技合作？我們斯堪尼亞完全可以自己開拓這個市場。」
「斯堪尼亞想要甩開聯創科技？那是不可能的，克虜伯先生，我需要提醒您一句，按照我們國家政府的規定。任何外國的汽車製造企業都需要在我們國家尋找一個合作夥伴，並且持股比例不能超過50%，也就是說，你們不能以直接、間接或者其他任何形式進行直接控股。」望着妄圖甩開自己的魯迪格.克虜伯，林錚笑了：你做夢呢？
