邊說邊走，關七已經能看到在別處見不到的江州城市群了，看着那些，就仿佛看到了錢。
早就有消息，那群餓着肚子的人以一種神奇的效力、近乎軍隊的紀律、早在很多月前就積累了大量的毛皮。這些東西在宋國不稀奇，也就少數頂尖好的貨、有象徵意義的，能夠作為奢侈品在汴京的貴族階層擁有市場。
但是那些還可以製作皮甲，在苦寒又好鬥的吐蕃地區很有市場。
這些生意對於別人有難度，但是對於一帶一路上的奇人關七，他號稱是個東西就能賣得掉。是個好東西，他就能以大價錢賣掉。
除此之外，小兒咳嗽丸，肥皂等等，那都是重量級的獨家貨。蜂窩煤以及爐子，並非什麼大秘方，可以吸取經驗後複製回去。
以往來說，這些生意東京也有。不過東京那樣的大染缸太複雜，作為世界的中心，各方勢力的角逐之地，一般人在汴京所能拿到的份額是遠遠不夠的，還需要花費很大的代價上下打點。
但是根據經驗，現在的江州只是起步，商販相反撤退了許多，這就是一塊已經被確定的未開發美玉，關七今趟來，就是打算吃下江州的一些份額，得看怎麼和高方平談了。
事實上前些日子走了一趟京城後，關七看到汴京造船廠的那架京兆郡王號後就已經知道，儘管小王爺號翻船了，但是大宋這架機器已經點火了，將後來會越來越恐怖。
大船就不去想了。當務之急，就是要拿到足夠多的「高氏運輸車」。
是的，就是上好的木質結構下的裝配了減震系統和軸承的車輛。
那是高方平手裏一個里程碑似的奇蹟，不但可以節省運力，大幅的減少運輸時間，還能減少太多路途上的各種么蛾子。以往走貨，沒有說哪一趟路上不修車不換車的，但是有了高方平的軸承車之後就可以。
遺憾的是現在汴京豬場產能不夠，訂單實在太多，官府內部的換裝恐怕也得排到四年後。所以此番來江州，關七想搞到一批運輸車，以便擴大商隊。
蜂窩煤啊什麼的沒問題，可以仿製，但是小小的軸承，以及流水線工藝組裝的木車，卻是一門大學問。自詡一大文明之一的波斯，能出可用軸承的竟是一個沒有，能出質量合格毛病少的木車的人有，但是卻不多。
因為不論是關七也好，還是整個波斯文明也好，沒人明白什麼叫「工業化」。
工業化他未必需要機器生產作為要件。其實工業化是一種行業標準。
高方平提出了想法，手下無數精英參與技術驗證，日以繼夜的測試成熟之後，它就成為一種標準，雖然還是採用手工，但術有專攻，專門挑選有天賦的人針對性的培訓，只讓他們完成一個環節。包括木匠在內也都打破了萬金油模式，全部依靠磨具，依照制定出來的標準，推工就是推工，削工就是學工，鋸工就是鋸工。讓工人在簡單的環節里更容易專精。
這樣在各種嚴格標準流水線下產生的物品，哪怕是用手工，它也效力非常爆表，並且品控做的大幅好於這個時代的任何物品。
軸承先不說了。總裝就是一門學問，僅僅是看似沒什麼技術含量的木車，高方平麾下產出的質量，它真和民間產出的完全不是一個質量，使用壽命有天壤之別。
要扯的話，一個技術優良經驗豐富的大工匠，他整體製造的木車肯定比高方平的質量好。問題就在於有多少大工匠？他又有多少產能？既然是大工匠，就近乎於噱頭和藝術領域，他製作的木車要價多少呢？
於是大工匠的好車，只能作為權貴家的藝術奢侈品使用了。至於民間用於生產的，是各種參差不齊非標準的產品，張三家的車輪和李四家的車軸還不一樣，所以壞了後在外地臨時製作代用品，那就是低效。
高方平麾下的木車，幾何機構相對合理，承重協調，且關鍵工藝和流程上經過反覆提煉，已經成熟。他們生產的東西就有這麼猥瑣，想質量差都做不到，並且最容易出問題的地方，還有標準的備用零件可以跟換。這些全都是優勢。
關七自詡除了軸承外，其他的可以全部仿製，他不信強大的波斯那麼多能工巧匠卻做不出木車來，然而他也嘗試了，真的做不到。因為工藝流程的理解不
