只有千日做賊，沒有千日防賊的，哪有那麼多精力滿世界找這些個雜碎。
「…一次就掃乾淨這條線。這事一出，俄羅斯和華夏，甚至蒙古人都會引起重視，那公司也不用太長時間給這趟車出兩名安保人員。
注意，列車一出二連-浩特就非華夏，法律管不到你們，道德也限制不住你們，在蒙古和俄羅斯，這點小事老闆我都讓人做了準備…」
張楠說得明白，夥計們聽得清楚。
掛了電話，幾個人腦子裏想着同一件事：是呀，蒙古和俄羅斯不是社會準則、法律嚴密的華夏國內，他們想幹啥都行！
不需想太多，就學學隔壁那三位，該動手就動手。
一出扎門烏德就盯死那伙人，他們要是老老實實到莫斯科，那算他們走運，能多活幾天。
公司的人會在莫斯科等着他們！
既然發現了有可能妨礙莫斯科貿易公司順利發展的人，還是處理掉的好。
要是車上不規矩、玩搶劫…
呵呵！
那伙人暫時確定有13個，只要他們動手，那今夜就是其中絕大多數人的死期，半夜三更的扔出列車正好。
都適合明目張胆搶劫的場合，也同樣適合屠海波他們殺人不是。
不是在華夏，哪需要考慮那麼多社會準則，想那麼多幹嘛！
中餐過後沒多久，列車緩緩靠近本趟車次在華夏境內的最後一個停靠站二連-浩特。
二連浩特常被人簡稱為二連，與蒙古國的扎門烏德隔界相望，兩處市區間距離僅僅9公里，是華夏對蒙開放的最大公路、鐵路口岸，去年還被國-務院列為13個沿邊開放城市之一。
列車將會在這裏停留近五個小時，這麼長的停留時間在世界各地的國際列車通行過程中極少見：一般過關一至一個半小時就差不多了，像國門對面的扎門烏德站，列車就是在那邊停留1小時15分。
時間超長是沒辦法的，誰讓華夏鐵路是軌距1435毫米的標準軌，而俄羅斯、蒙古兩國卻都是軌距1520毫米的寬軌。
不通用！
國門兩邊的鐵道鋼軌寬窄標準不一樣，k3次列車每次出入境都需要在二連站的換輪庫里更換轉向架。
就因為所有車廂需要換輪作業，加上乘客還需進行邊境檢查，所以這趟列車需要在二連浩特站停留5個小時左右。
火車換轉向架是大動作，比汽車換輪胎壯觀得多，要先將列車車廂脫開，再用專門的起重設備將客車整列抬起，原本的轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。
因為轉換過程時間長，k3次列車上的乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在二連站的站房裏休息。
屠海波等人對換轉向架沒興趣，但也沒離開車廂，而是在包間內睡大覺。
至於另一包間的約瑟夫三個倒是去了休息室，他們下午的時候睡夠了，想活動活動。
不管換輪庫內的噪音，屠海波幾個舒舒服服睡了近3個小時，等列車再次編組後就是邊檢。
邊檢很順利，各人手續合法，這就等着過關。
列車掛上蒙古國那頭的火車頭，華夏的餐車、三節迴轉硬臥車早已經摘掉，華夏乘警也已下車離開。
至於前頭的蒙古國，這幫龜孫子不會給國際列車配備安保力量，他們壓根就沒那個概念。
一過國門幾公里就到扎門烏德站，編組掛上蒙古硬臥車和餐車，再次進行入境檢查。
很簡單的過程，乘客們還可以下車溜達一圈，跑丟了都沒人管你，蒙古這邊就這麼點管理水平。
屠海波、裘波幾個沒下車，而是湊在過道上，連隔壁包廂里的幾名俄國大漢也出來兩個。
蒙古海關人員剛過去、到下一節車廂檢查時，兩名30餘歲的俄羅斯壯漢從後頭走過來，貌似認得瓦連京，很高興的用俄語打起招呼。
過道窄，屠海波與裘波兩人讓了讓，兩個壯漢才擠過去：就在他們擠過去一瞬，兩人又站回了原來的位置，將一側視線擋得嚴嚴實實。
幾個毛子應該是朋友相見，去包廂聊天
