不得不說，約書亞很有成為一名職業經理人的天賦。
至少從這份給大股東的匯報書來看，這個學法律出身的傢伙很有條理性，懂得把整個匯報書分成了投資、生產、銷售、利潤等幾大方面來分別講述，一環扣一環，最後得出了一個讓約翰心跳加速、口唇發乾的結論！
約翰耐着心中的衝動，一行一行的看着。
首先是關於飛鴿自行車公司今年上半年的投資完成情況。在去年的時候，因為自行車的銷售火爆異常，產品僅在美國市場就有了供不應求的趨勢，因此經過幾位董事的商議之後，決定投資建設第二個自行車工廠。這個工廠被建在了美國西部的三藩市地區，馮克為此在那裏待了小半年的時間。今年三月份的時候，第二工廠開工投產，每個月可以生產自行車五百輛，六月增加到九百輛左右，到年底的時候將會按計劃增長到一千五百輛，同時還將每個月生產四百輛三輪車。
而在紐約的第一工廠經過兩輪的擴建之後，年初產量就已經達到了每個月兩千五百輛自行車和五百輛三輪車，今年年底將會達到三千輛自行車和八百輛三輪車的能力，和倫敦工廠的年底目標一致。
為了建設第二工廠，擴建第一工廠，包括倫敦工廠的投資在內，飛鴿自行車公司總共付出了二十六萬美元的代價！畢竟在三藩市收購一家工廠並進行改造，加上培訓工人什麼的開銷相當的巨大。
但是巨額的投入是有回報的。
去年全年飛鴿公司不過生產了兩萬多輛自行車，但是僅僅今年的上半年，美國的兩家工廠就製造了一萬九千輛自行車和將三千輛三輪車，並且全部銷售一空！而到了今年年底，這個數字將會有一個大幅度的增長。
這是一個相當驚人的數字！
要知道，這個時代的美國人口不過五六千萬，人均年收入在兩三百美元的水平晃悠，能買得起自行車的人可不算太多，這個數字已經是非常的駭人了！
巨額的銷售數量帶來的就是巨額的銷售收入，美國飛鴿公司的上半年銷售收入已經接近百萬美元之巨！這還是因為約書亞他們調低了售價，自行車出廠價降到四十美元，三輪車降到六十美元的緣故。
售價雖然降低了，但是公司的利潤並沒有減少，因為在約翰的建議之下，馮克請了十幾位機械工程師，通過工藝的改進讓每輛自行車的成本大幅降低到二十二美元左右，三輪車降到了三十五美元。售價降低的結果卻是單品利潤的增加，即使最終扣除了管理、廣告和稅收等各項開支以及投資、擴建工廠的資金之後，美國兩家工廠上半年的淨收入依然高達十四萬美元，全年預計將會超過三十萬美元！
而英國的工廠雖然投產比較晚，產能也只有每個月一千五百輛，但是短短四個月時間內生產的六千輛自行車竟然也銷售一空！而且高達十八英鎊的售價也讓每生產一輛自行車就可以帶來差不多四英鎊的利潤，也就是將近二十美元。四個月的時間，歸屬於美國飛鴿自行車公司的50淨利潤就達到了六萬美元，而如果按照原計劃年底達到月產三千輛的話，未來一年僅從英國獲得的利潤就是三十多萬美元！
這是何等驚人的一個數字？！
在瘋狂的利潤刺激下，英國的合作夥伴已經在拼命地增加自行車工廠的產能，並且把三輪車的製造計劃已經提上日程，近期就將投產了。
這還不算完，因為按照約書亞他們的計劃，美國的兩個工廠將會繼續擴建，讓月產量達到自行車五千輛，三輪車一千二百輛左右，全年六萬輛自行車和一萬多輛三輪車將會基本滿足美國市場的需求。至於說英國的話，合作夥伴已經提出產能翻番的龐大計劃，而且英國龐大的殖民地也將會保證銷售的持續火爆，將來創造的利潤甚至比美國本土還要高一些。
這就是約書亞為什麼對在德國建廠越來越迫切的原因。
可想而知，如果在工業同樣發達並且人們也開始富裕的德國也建立一個工廠，並且供應周邊法國、奧地利、瑞士等國的話，每年增加幾萬輛甚至十萬輛的銷量並不是不可能，那就意味着數之不盡的利潤！
「這錢也太好掙了！」
算出一個長長的數字之後，約翰忍不住暗暗的感嘆道。
要知道，約翰在飛鴿自行車公司的股份是
第二十章 有錢了
