「合資企業的發展，需要中外雙方的共同努力，我們將儘量向外方爭取投放全球同步的車型給廣大中國消費者。」
津汽高管藉助媒體的渠道向豐田方面放話施壓，夏利2000屬於豐田上一代的車型，在日趨激烈的競爭中產品力有限，看不到大賣的希望。
俗話說，三歲看老，一個小孩在三歲的時候就能大概看出其人生的發展潛力。同理，在汽車領域，有三月定終生的說法。一款新車型如果在頭三個月沒有引發暢銷，那麼基本在市場上前景不妙。
新車新上市，肯定代表了當時最先進的技術，如果開門紅打不響，那麼等着降價促銷吧。若是促銷也沒用，就只能期待下一款車型。
上市5個月後，夏利2000開啟了官方降價促銷活動，全系降價5000元以求在市場上取得突破。不過，效果還是有限，夏利2000的銷量沒見太大起色。
津汽內部，中方一直希望豐田能把花冠車型拿到中國來生產，這款註定會大賣的車型是可以比肩桑塔納的存在。但豐田卻一直表示拒絕，說先要把小型車市場做好才開始考慮緊湊級轎車。
實際上，豐田的戰略重心已經不在津汽身上，自從豐田章男上任後，豐田就打算在中國尋找新的合作夥伴。
一直覺得傍上了豐田大腿的津汽上下不知道，現在豐田已經和一汽搭上了關係，準備甩開津汽另起爐灶。
「竺桑，一汽是中國最強大的汽車企業，我們豐田汽車有意與你們加強合作。強強聯合，才能在市場中立於不敗之地。」
竺天峰沒想到，居然是豐田汽車主動找上門來洽談合作。
在中國市場，大眾汽車憑藉先行優勢牢牢把控着中國的轎車市場大頭，通用汽車也藉助上汽的力量開始發力，成為市場上不可忽略的力量。
作為後來者的豐田，想要追趕大眾和通用的步伐，必須不走尋常路發展。
豐田章男邀請竺天峰開啟了秘密會談，商議豐田和一汽合作的可能性。
「我們一汽不會拒絕有實力的合作夥伴，不過新品牌要在中國市場有所作為的話，必須要拿出更多的誠意。」
現在是豐田主動上門，所以竺天峰握有更多的主動權。
大眾汽車對一汽的態度愈發強硬，之前談妥的技術轉讓不明原因終止，而且現在德國人對一汽的定位就是一大組裝廠。一汽這些年沒有能從大眾手中摳出半點有用技術，德國人對技術的控制達到了登峰造極姿態。
在汽車關鍵的發動機和變速器領域，一汽沒有從和大眾合資中拿到什麼好處。小紅旗採用的發動機還是一汽想辦法外購的產品，當初一汽想讓大眾提供動力系統，但被德國人斷然拒絕。
跟大眾一起，錢掙了不少，但技術沒拿到，市場換技術沒能實現。
「這兩年中國市場已經證明其強大的發展潛力，我們豐田打算用更積極的姿態進入中國。花冠和皇冠這兩大王牌，我們有意投放在中國市場。」
皇冠轎車可是中國最早知名的高檔豪華轎車，在奧迪、寶馬沒有入華之前，皇冠是許多高級領導的鐘愛座駕。剛換代的九代花冠更是不必說，在全球市場呼風喚雨殺出一片天，符合中國的中級車市場。
「如果和一汽合作，貴方投放這兩款車型，那麼我認為新的合資公司肯定會成為中國市場上的佼佼者。」
豐田章男的話聲剛落，竺天峰就知道豐田確實要把看家產品拿來中國。如果一汽可以拿下豐田的話，一是可以制衡大眾汽車，二是多了一個利潤豐厚的合資公司。
無論從何種角度看，一汽和豐田的合作都是珠聯璧合。
不過雖然心動不已，但竺天峰還是要從豐田手中拿到更多的東西，這些是從大眾手中無法得到的替代。
「合資公司雖然很吸引人，但豐田已經在中國擁有了兩大合作夥伴，國務院應該不會批准第三家合資企業。就算繞過了政策規定，光是承諾合資投放新車型並不能打動我們在首都負責審核的官員，他們希望看到更多對中國汽車業發展有利的條件。」
「我明白你們中國人對汽車技術的渴望，不然也不會向通用和福特提出落地技術目標要求。小紅旗是你們一汽的主打自主品牌，如果和豐田合作，我們
