階段就遇到了天花板，再也升不上去，公司高層中極少能見到華裔面孔。
現在國內汽車企業正嗷嗷待哺，渴望國外具有先進工作經驗的中高級人才，只不過主動前來美國底特律招人的第一家企業是華夏工業集團。
「我們聯誼會現在有5ooo多名會員，碩士以上學歷的人才佔了8o，其中15oo人擁有博士學位。」
跟聯誼會的秘書長交流時，對方說出了讓韓皓驚訝的數字。在底特律，大概生活着5萬名華人，他們大多選擇在大學畢業後從事產品研為主，在三大汽車公司及當地的零部件集團從基層做到中層骨幹。
美國不愧為世界上最強大的國家，吸引了來自全球的頂尖人才源源不斷投奔，引領着全世界科技進步的方向。
自從8o年代出國熱開始，中國源源不斷為美國培養了大批高智商的基礎性人才，他們在國內讀完本科畢業後紛紛來到美國留學深造，取得碩博學位升級後留在美利堅就業定居。
單從這些數字，就能知道美國汽車巨頭們為何能夠橫掃世界，通用、福特兩大公司一直在尋找可以下嘴的獵物吞下，前段時間沃爾沃就成為了福特肚裏的美餐。克萊斯勒公司也有資格和奔馳聯合，兩家合併後一舉成為世界前三的汽車集團。
「我們企業需要高端全局性人才，需要他們充當學科和項目帶頭人，引領培養一大批新人。只要有能力，企業將會給他們巨大的平台施展抱負，待遇自然在國內也是一流水準。」
韓皓此次赴美，重點募集整車研、動力系統、傳動系統、內飾設計、nvh（噪聲震動控制）等各大領域人才。當然他最關注還是為汽車研究院尋找一個鎮得住的角色坐鎮，需要他來搭建華夏汽車正向研體系，把美國的套路引到中國再本地化。
華人聯誼會起到了一個平台中介作用，在華夏工業和華人工程師中搭建起來一座溝通的橋樑。
作為家前來美國招人的中國汽車企業，見面宣講會吸引了將近3oo名在美華人工程師報名參加。他們一是想了解下國內汽車企業的真實情況到底怎麼樣，二是看看有無合適自己展的崗位平台提供。
到了美國，異國他鄉再想關注國內情況就難了，當地各大媒體報道的重點很少涉及中國，曾經的祖國就像一個遙遠國度身處地球的另一處。在美國就業成家，回國探親都好幾年一次，留學的華人對家鄉印象都逐漸模糊，就算回國也只是度假探親，無法了解真實情況。
現在華夏工業集團的年輕老總親自現身說法，他將帶給大家最直觀的數據和情況介紹，不少有意向回國的人內心蠢蠢欲動。
「大家好，這是我第一次踏上美利堅的土地，就覺這個生活在汽車輪子上國度擁有的汽車數量，明顯已經比我們中國的自行車都多了。」
眾所周知，中國是自行車大國，韓皓的吐槽引起了底下華人工程師們的一陣笑聲。
「今天我來目的很簡單，就是招賢納士，拉人回國建隊伍，把我們國家的自行車變換成汽車，讓中國也真正成為車輪上的國度。」
經過這些年的鍛煉，韓皓一個人在眾目睽睽之下也能侃侃而談，儘管底下坐着美國汽車業的精英，但他身上成功者的烙印給了他足夠的底氣和氣場。
「下面我來簡單介紹一下華夏工業集團的現狀，華夏工業已經在中國a股上市，到今天收盤為止市值為137億人民幣。集團主營業務為摩托車和汽車兩大類，去年摩托車產銷量已經躍居國內第一……汽車研究院已經在美麗的西湖之濱動工開建，設計承載總人數為1萬人，第一期工程建設完畢將能容納2ooo人共同辦公，成為中國汽摩行業最大的專業性研究中心。研究院將引進國際頂尖的硬件設備，為有意回國的各位創造不亞於在底特律的實驗工作環境。」
介紹完華夏工業的現狀後，韓皓又重點強調了回國安置的問題。畢竟許多工程師都已經結婚生子，他們回國的話需要面臨家庭的壓力。
「回國後，各位依照崗位都會領到一筆安家費，足夠在美麗的江州購買一套宜居的商品房。當然，我們企業也會和房地產開商合作，在江州為習慣了美式別墅的人興建類似小區，肯定價格上就要貴許多。畢竟，你們在中國長大知道我們國家地少人多，城市裏沒有太多土
