華人在美國社會，是公認的聰明群體，在各大企業和科研機構中，華人工程師或者研究員一直都是
同理，在美國各大汽車企業中，華人工程師和研究員也佔據了關鍵崗位，成為美國汽車大工業系統中的一顆顆螺絲釘。
底特律，美國汽車之都，三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒總部都坐落在美麗的密歇根湖畔。
雖然底特律這個曾經美國第5大城市由於種種原因正走向衰敗，但三大汽車巨頭的行政總部和研中心依舊在此，只不過從城市中心分散轉移到各大郊區。
李國安來過底特律好多次，因此這次韓皓帶隊出訪就由他來充當嚮導。此行主要目的，就是過來跟位於美國汽車中心的華人工程師和研究員們交流談心，如果可以的話隨便把他們挖回國。
中國的汽車工業現代化還處於起步階段，依靠和國外汽車巨頭合資初步建立起了現代生產配套體系，不過在自主研方面還處於萌芽階段。國外在研一款車型時，都會有科學標準流程參照，每一個步驟都有規定，從汽車平台開始衍生出各種車型。
好比一個簡單例子，就像小學生寫作文，國外已經有成熟的套路，只要套上這個模板，就能寫出許多篇不一樣的論文。而中國，卻還沒有接觸到這個套路，關着門依靠自己的力量在瞎寫，想着只要寫完規定字數下課前交給老師就行。
最終結果，國外汽車企業交上來的作文語氣連貫主題突出，雖然有似曾相識的味道，但拿個8o分優秀不成問題。而中國汽車企業就是生硬地胡編亂造，有小聰明的簡單看兩眼外國同學答案，開始自己模擬複製配上天馬行空的想像力，最終交上去的答卷連6o分及格都是奢望。
因此，韓皓此次來美國，就是想把熟悉美國研套路的華人工程師和研究員們招攬回國。通過他們，把國外汽車企業成熟的套路傳播給國內的新人，只要掌握了套路，將來中國人自己也能研出8o分的成熟產品。
「北美華人汽車工程師聯誼會」，在底特律，華人也有自己的非正式組織，為華人的權益聲。
李國安跟聯誼會這邊一早聯繫好了，由他們幫忙組織有意向回國展的傑出工程師和研人員，到時面對面和華夏工業這邊的代表交流。
中國即將加入to，早已經登上美國各大新聞排行榜熱點，主持人和嘉賓們都在熱議這個全球最大單一市場復關後將帶來什麼利弊。
美國人最樂意看到的是龐大中國市場，將來美國產品可以暢通無阻地進入中國。想想將近13億人的大市場，每人花費一美金就是多少龐大的數字。但也有人擔心，中國產品會憑藉級性價比反攻美國，乃至佔領整個世界。
不過有一點可以肯定，就是中國加入了to，經濟無疑會迎來一波高增長的階段。
「中國，下一個金礦！」
已經有媒體開始用這樣的標題來報道，對於神秘的中國，美國人一直頗為嚮往。
中美之間進行to談判已經進入到關鍵時刻，雙方已經在核心問題上來回拉鋸交鋒，尤其是汽車和農業領域，中國代表死死守住底線寸步不讓。
現在唯一的問題是何時中美談判成功，因為中國加入to已經是大勢所趨，經濟全球化不會允許中國這樣體量巨大的單一市場，游離在全球貿易規則之外。這在一定程度上也說明，中國的對外改革開放政策取得了階段性成就，1999年的中國已經成為讓全世界都無法忽視的經濟體。
畢竟1.65萬億美元的gdp總量，世界排名第7，依照現有增長幅度，到2ooo年就會過意大利，上升到世界第6位。
「中國製造」的產品憑藉物美價廉已經出現在歐美市里，達國家許多工廠企業正有計劃把產業轉移到中國，以此降低成本獲得更高的利潤。資本的嗅覺最為靈敏，哪裏有利可圖他們就會準時出現在哪裏。
華人聯誼會已經組織過好幾次關於中國汽車產業的討論，許多人認為中國會是下一個汽車新大6，如同在矽谷的華人看好中國互聯網展紛紛回國創業，在美汽車行業的有識之士早就出回國展大有前途的倡議。
在美國汽車企業內，華人是中堅力量，處於橄欖結構的中間部位，上不去也掉不下來。從一個側面也說明了華人晉升到一個
