越南總理臨時邀請韓皓作為重要外國投資商代表會晤，這更多表明一種態度，現在越南急需像華夏廠這種信守協議資金到位的投資商。? ≠
在金融風暴中，華夏廠猶如一顆明珠在越南外商群體中熠熠生輝，總理特邀會晤，既有千金買馬骨，也有黎家運作因素在其中，為將來的合資企業爭取政治資本。
實際上，這種官方會晤更多只是一種姿態，越南總理簡單介紹下本國投資環境，同時承諾保障外國投資者的權益。如果不是說着越南語，那麼內容基本和中國國內官員談話內容基本一致。
韓皓表達了對越方熱情款待的感謝，他也介紹了華夏廠在中國目前的經營情況，同時放出風聲如果在越合資工廠順利，將來不排除在越南投資興建汽車工廠的展望。
1995年越南正式加入東南亞國家聯盟（簡稱東盟），東盟1o國總人口過5億面積達到45o萬平方公里，接近半個中國的水平。如此龐大的潛在市場，日a本、韓國早就進入佈局，尤其是日系產品依靠政府提供無償低息貸款大量佔據東盟市場。
東盟成員國之間規定了進口優惠政策，例如從泰國進口摩托車、汽車到越南只要繳納很低的稅費，比從日a本、中國直接進口成本低得多。泰國由於金融管制寬鬆，歷史上和日a本關係良好，成為許多日系汽車進入東南亞市場的選建廠橋頭堡。豐田從6o年代就進入了泰國市場，目前在當地屬於絕對壟斷地位。
儘管同在東盟，但泰國對越南出口工業產品過多，摩托車、汽車等源源不斷湧入越方市場，導致越南和泰國間出現了巨大貿易逆差。一輛從泰國進口汽車工業產值抵得過多少噸越南出口煤炭帶來的收益，越方有志之士期望扭轉這樣的貿易局面。因此，當華夏廠準備在越南投資建廠，就給了越方改變的機會，將來很可能來自中國的產品在越南生產後可以返銷到泰國，那麼對越南來說就是破局之計。儘管中國的產品跟日系品牌在技術上有所差距，但至少這是一個可能改變未來格局的機會，為何不試一試呢？
在越方歡迎華夏廠投資時，韓皓當然也看中了對方及其背後東盟國家巨大的市場。中國國內競爭日趨激烈，對外擴張展是必然趨勢，接壤中國的東南亞就是試水的最佳市場。如果在東南亞站穩了腳跟，那麼南亞大6印度和巴基斯坦這個相當於中國人口的大市場，將會是華夏廠進軍的下一站。國際化戰略一直是韓皓考慮的重點，要成為國際性大企業，就不能光窩在中國這個單一市場，而是要大膽走出去跟列強企業競爭。
所以，此次會晤氣氛愉快和滿意，雙方都傳遞了自己的意思。當韓皓嘗試着禮節性邀請越南總理出席兩天後合資工廠「熊貓」牌摩托車上市儀式時，想不到對方詢問秘書日程後居然一口答應了下來。能讓越方總理出席，那麼在越南的新車布就上了一大規格。
運用黑邊相間的熊貓頭像卡通圖案，華夏牌正式換標為熊貓牌在越南上市銷售，越南總理作為嘉賓出席觀禮了整個上市典禮。此舉表明越南政府歡迎來自中國的投資，中越世代睦鄰友好。
華夏廠將公主、王子和將軍三大系列摩托車以ckd模式全部引入越南，正式登上了跨國銷售的旅程，和日系摩托車產品在第三國度開始了正面競爭。當然還是打起了錯位牌，日系摩托動輒折合人民幣在上萬元以上，而熊貓牌則便宜將近4o，主打性價比。
越方期招募了1oo家經銷商，他們將負責銷售和售後，之前集體來到中國參觀和培訓，把中國經驗回越南後本土化。每個國家有自己的風土人情，及時本地化大膽啟用當地人才方能適應國情。
越南市場很像中國，普通消費者考慮的要因素就是價格，熊貓摩托上市雖然不算火爆，但銷售情況還可以。畢竟這是一個全新的品牌，尤其還是來自中國的產品，韓皓還是很有耐心等待其成長。待越南站穩腳跟後，就得開始向東盟鄰國滲透，品牌的培育越早越好。
這個道理韓皓從大眾汽車進入中國後幾乎成為汽車的代稱就知道，從在全世界範圍和大眾平起平坐的豐田、通用、福特，就因為晚到中國，所以品牌影響力上略遜一籌。
儘管國內摩托車廠曾有小規模出口摩托車到國外的案例，但像華夏廠這樣真正成功輸出自己品牌建廠並銷售的企業獨此
