只有位於京都府的舞鶴鎮守府和位於廣島縣的吳鎮守府。
徐衛的炮兵部隊到目前為止已經經過了三次換裝，第一次成軍的時候師屬炮兵營裝備六門75毫米山炮、六門75毫米野炮、三門105毫米榴彈炮、三門105毫米加農炮。
在隨後的訓練中，德**官向徐衛建議將配屬與師部的炮兵營內射程比較短的山炮和炮管較長、發射仰角較、彈道低平的加農炮取消，全部換成75毫米野炮和105毫米榴彈炮，這樣一來使炮兵部隊更適合陣地戰。
隨着徐衛在新澳港設立新澳港陸軍軍官學校和陸軍大學為軍隊培養一大批炮兵和炮兵指揮官，徐衛就將軍隊的炮兵營擴充了一倍，雖然依然沿用炮兵營的番號，但其裝備的火炮數量已經遠遠高於維新政府軍隊的炮兵聯隊，裝備了三十六門75毫米野炮和二十四門105毫米榴彈炮，其炮兵營的兵力也達到了恐怖的三千人。
不過隨着軍隊的日益完善，徐衛在歷次大戰中依然感覺現有的師屬炮兵配置不足與滿足當前的軍事需要，同時徐氏汽車公司也生產出了堅實耐用的軍用卡車。於是他再一次將師屬炮兵配置擴增，組建成了現有的擁有近五千人的炮兵團。配備了三十六門75毫米野炮、二十四門105毫米榴彈炮以及十二門150毫米榴彈炮。
加強後的師屬炮兵部隊在交戰之初將維新政府的軍隊打的節節敗退，但反應過來的維新政府很快就從舞鶴鎮守府和吳鎮守府內調撥了二十多門155毫米榴彈炮和十門80毫米榴彈炮。這在火炮數量上雖然無法與徐衛的炮兵部隊相抗衡，但在威力上卻扳回了原有的劣勢。
不過維新政府並沒有高興多長時間，徐衛很快就從新澳港調撥了近百門0毫米榴彈炮和十二門05毫米口徑榴彈炮，甚至為了完爆維新政府炮兵，還從新澳港調撥了剛剛被外界獲知的406毫米榴彈炮。
新澳港軍工廠設計生產的中型火炮有兩種，一種是0毫米、05毫米、406毫米口徑的重型加農炮，主要擔任要塞炮和艦炮，另一種則是0毫米、05毫米、406毫米口徑的重型榴彈炮，是一種野戰炮。
這三種重型榴彈炮雖然被當做野戰炮使用。但其重量沉重，無法跟隨軍隊轉移，所以通常用來當做列車炮以及對峙戰線內固定碉堡炮台使用。
列車炮到目前為止依然是行動最為迅速，並且殺傷力最大的火炮，其概念最早源於十九世紀五十年代的英國，在英國人安德森的作品《國防》中被提出的，隨後在六十年代俄羅斯亦有着相同的概念，然而最早使用列車炮的國家則是美國。
在南北戰爭期間，聯邦軍為了圍攻邦聯軍據地彼得斯堡。首次採用搭載了無蓋列車的十三英寸臼炮進行轟擊，這是世上第一款的列車炮。
在後世的第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，德國亦開始以列車炮作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車炮的使用推向一個新的高峰。
在第一次世界大戰間。德國使用了射程一百三十公里的巴黎大炮轟擊法國巴黎，因此協約國在戰後擬定的凡爾賽條約中列明德國禁止使用列車炮等重型武器，雖然如此。但希特拉在重整德**備後，列車炮再次面世。
第二次世界大戰間。德國製造了很多不同種類的列車炮，這些列車炮的口徑比較大。由150毫米至800毫米不等，其炮管亦較相對長，所發射出來的炮彈射程有數十公里。
雖然列車炮火力巨大，射程遠，並能夠在沒有戰場制空權的情況下對敵方縱深和堅固目標予以毀滅性打擊，但由於列車炮過於笨重，並且在移動中要進行複雜的拆卸，加上製造成本高，大口徑火炮壽命短，實際使用中並不理想。
徐衛命新澳港內的徐氏軍工廠生產大口徑榴彈炮自然不是為了製造這種華而不實，且對鐵軌依賴嚴重的列車炮，他所需要的是自行重型榴彈炮。
自走炮是一種安裝在各種車輛底盤上，不需外力牽引而能自行運動的火炮，早在一戰之初沙俄帝國就製造出了世界上第一門安裝在卡車底盤上的76毫米自行高射炮。
在後世，第一門真正的自行野戰火炮是由法國在一戰後期發明的，當時坦克剛誕生後不久，法國人為了使笨重的牽引式炮具有更好的機動性，能夠在各種地形條件下迅速地思考轉移陣地，
