人才，這些人通過汽車行業的發展已經預料到對橡膠的需求還會不斷地增長，就算現在的橡膠股價被盲目的股民炒高，但投資橡膠園依然是一個不錯的投資。
談判的雙方代表都不知道，這次談判的決定因素並不在談判桌上，而在倫敦的徐氏實驗室，在那裏有一項非常重要的試驗正在緊鑼密鼓的進行着，那就是合成橡膠的試驗，而且這項試驗已經進入到最關鍵的地方。
市場經濟最大的好處就是能夠讓那些趨利的人能夠更快速的生產出實用、廉價的物品，這對於橡膠也是如此。
其實人工橡膠的合成試驗在九年前就已經開始了，當時汽車雖然還沒有真正進入交通工具的行列，但馬車的輪胎卻是需要很多的橡膠，於是便有人從剛剛被認識的天然橡膠的分子結構出發，想要合成出與天然橡膠性質相同的人造橡膠。
進過九年的發展，合成橡膠的工藝已經有了不錯的發展，到目前為止已經有人成功合成出人造甲基橡膠，只是這種橡膠質地太硬，而且質次加高，並不適用，在後世一戰時也就是缺少殖民地供給原材料的德國製造過一批這樣的橡膠，在戰後就被廢棄不用了。
徐衛讓實驗室合成的橡膠自然不是這種並不適宜製造輪胎的昂貴橡膠，而是再本世紀三十年初期出現的丁鈉橡膠。
丁鈉橡膠是以金屬鈉為引發劑，由丁二烯氣相或液相聚合製得，它是聚丁二烯系列產品的一個品種，可溶於汽油，苯，甲苯等溶劑，溶液具有很好的粘結能力，在橡膠製品中具有良好的耐磨性和抗屈撓性，彈性低，阻尼性優越，粘着力小，耐寒性較好，在性能上與天然橡膠相似，可用以制一般橡膠製品，不過其最大的缺點就是強度太差。
徐衛自然知道人造橡膠與天然橡膠相比總是有着這樣或者那樣的缺點，大自然的產物有着其獨特的魅力，合成橡膠的這種缺點就算在後世也不是人工能夠彌補的，而且徐氏汽車公司生產的大部分汽車都是中檔汽車，這些缺點都是在可接受範圍之內的，大不了高端汽車輪胎依然使用天然橡膠。
在徐衛到達波斯的時候，一封電報從英國倫敦漂洋過海發到了他的手中，徐氏實驗室的科學家們已經在徐衛提供的化學方程式的指引下成功將丁納橡膠實現了工業化，於是徐衛便從波斯給弗蘭克發了一封電報。
在電報中，徐衛只要求兩點，第一是儘快將手中的南洋橡膠公司賣給日本，負責談判的人員可以在價格上適當的做些讓步，第二則是在南洋橡膠公司出售後便將徐氏實驗室成功合成可用於製造輪胎的人造橡膠的消息放出去。
在徐衛剛剛率軍離開胡齊斯坦省的當天，南洋橡膠公司與日本的財閥在橡膠園價格問題上達成了一致，將南洋橡膠公司以市場價格的百分之八十齣售給了日本公司。並且在款項全部到達後向外公佈了合成橡膠的消息，於是橡膠股價大跌，日本這次又悲催了。(未完待續。。)
