相比其他礦物，鈷礦的價格就太高了，就算稀土元素中的少數都不能相比。
稀土元素的品種太多，不同品種價格差距也很大，有幾萬元一頓有十幾、二十萬一頓的，但是這所有稀土元素，在鈷面前，全都不算什麼，因為它的價格最高時是幾十萬美元一噸。
2008年金融危機以來，鈷價一路走低，由最高時86萬/噸的價格下跌至不到20萬/噸的水平，長時間的低迷，讓行業內眾多公司虧損甚至出局。
自去年7月份，鈷價由不足20萬/噸開始回升，漲至目前40萬/噸，漲價已經逾一倍。
鈷價的上漲有供需因素、國內外資本參與等多重影響。
鈷屬於小品種，總量不大，流動性差，比較集中，很容易**控。
目前鈷的產業鏈里各種身份的人比較多，除了產業鏈本身之外，現在還有一些資本市場的公司也在參與稀有小金屬的「收儲」工作，而鈷市場容量本身比較小，參與的人多的話，自然就會「火爆」。
當然，莫邪不怕有人操作鈷的價格，因為他想做原材料供應商，價格越高，他賺的越多。
所以，他只要了解一下那些原材料供應國，和國內鈷礦的來源就好了，如果有開採的價值，他自然會開採。
莫邪稍微查找，就知道，中國鈷儲量佔全球鈷儲量的比例僅為1.11%，屬於鈷資源較為短缺的國家，所以中國每年約80%-90%的鈷原料來自於剛果。
剛果（金）是全球鈷礦出口最大的國家，鈷礦產量約佔全球50%。
所以，只要剛果稍微出點問題，全球鈷價就會出現變化，比如2016年全球鈷礦產量為10.1萬噸，同比增速僅為 3.06%，遠低於過去幾年的7%-10%的高增長。
主要是由於剛果爆發衝突和整頓，造成剛果鈷礦產量下滑近10%，減少供應約1萬噸，所以進入一七年，鈷價暴增就有了基礎。
當然，國內鈷價暴漲也不全是這個因素，作為銅鎳伴生礦，鈷在自然界的含量非常低，銅價的長期低迷，使得鈷礦供給也被迫收縮。
在過去的幾年裏，鈷的傳統供應商嘉能可、歐亞資源、***都出現了不同程度的停產和減產現象。
雖然我國鈷產量少，但是目前中國卻是全球最大的鈷消費國，主要原料全靠進口。
在全球10萬噸的產量中，中國消費至少佔了一半，特別是現代製造業中的電池，這一點莫邪早就有所關注，比如他使用的無人駕駛直升機，無人駕駛汽車、潛水摩托等等，都需要高能電池。
而從具體行業來看，電動新能源汽車中的電池行業，是推動全球鈷消費增長的主要驅動力。
目前，鎳鈷錳三元材料電池，已經成為世界頂級新能源汽車製造商的首選，近日，國家同意自2017年1月1日起放開三元電池在客車上的應用。
所以，鈷的價格，一時半會的肯定落不下來！
而2016年全球新能源汽車鈷需求量預計為1.44萬噸，2017和2018年新能源汽車鈷需求量，預計分別為2.04和2.50萬噸，對應增速分別為41.7%和22.7%。
甚至有專業人士預測，2020年全球新能源汽車三元電池，對鈷需求將達到3.56萬噸金屬當量，相比2015年增長10倍，整個鈷的需求量將達到15萬噸左右。
綜合各種分析來看，鈷的基本面情況，確實支撐大漲。
既然是這樣的情況，莫邪自然不想放棄這次機會，而他正好借着這次機會，實驗一下他設計的高溫高壓電弧爐。
有了這種想法，莫邪的心思轉了起來，而在這之前，自然是儘量的收集各種需要的資料。
「嘿，這個世界上果然有很多聰明人！」只是稍微查找了一些資料，莫邪就發現，國內外鈷行業居然全都被寡頭壟斷。
看來誰也不是傻子，這電子行業的興起，帶動了電池行業的興盛，所以就有人盯上了上游產業。
原來莫邪就知道世界上很多的礦業公司，都是很有背景的大寡頭，但是現在，他卻發現，他還是把這個世界看得太簡單了。
這個世界上的勢力，就像一張網一樣，把整個社
