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張弼士思考了一下後說道：「現在日本造一艘輪船，差不多是134日元一噸，我國的造價大約接近200大洋一噸，我不知道你從德國買回的這批舊船船價是多少，可總數達到20多萬噸總是一個不小的數目。
委員會把這麼大一筆資金壓在手裏，會不會對於委員會的財政造成過大的壓力。假使小友信的過我，我倒是很願意為委員會做個中間人，讓華資航運公司以較為合理的租金租借這批船隻，或是直接購買一部分船隻。」
要是3年後沒有爆發世界大戰的話，張弼士提出的這個條件對於革命委員會來說就確實是個好消息。但是現在麼，在尚沒有感受到財政壓力的狀況下，吳川只是想着能夠儘快培養起一隻自己的船隊。
沉默了數秒之後，吳川不由開口說道：「張老先生給出的提議我代表委員會表示感謝，我知道這是老先生的一片赤誠之心。只是今日我華資航運公司也是生存不易啊，外有各國航運公司的低價競爭，內有腐朽政權的壓迫，甚至於連船隻都不得不向外國購買。
即便如日本這等後起的列強都知道，靠買是買不出一個強大的航運公司的，只有自己煉鋼、自己造船、自己辦航運公司，才能把行業風險降到最低。航運價格上漲的時候，航運公司能夠多下訂單養活煉鋼廠和造船廠。航運價格下挫時，煉鋼廠和造船廠又能削減價格以支持航運公司打價格戰。
我華資航運公司一旦虧損就等於是死亡，而日資航運公司卻能夠撐過虧損期，等待分食華資航運公司破產後空出的航運市場，這就是有沒有一個工業體系在背後支持的不同結果。
而在當前的時局來看，國際航運市場正處於一個低潮期。我之所以能夠從歐洲購買到這樣一批舊船，也是因為歐洲的航運比東亞這邊更為激烈，歐洲各列強都傾向於製造萬噸級的新商船來降低貨運成本。而這股造大船的風潮並不會止步於歐洲，遲早要傳播到東亞來的。
所以當下讓華資航運公司生存下去才是第一要務，而對於革命委員會來說，當前的財政還沒有緊迫到需要出售或以出租船隻來補貼用度。老先生的好意我們委員會領了，但是當前的租船策略我並不打算做什麼變更。」
張弼士聽了吳川的解釋，不由下意識的微微點頭說道：「確實如此，賺差價的中間商始終是比不過自產自銷的橡膠園園主的，畢竟後者總能夠賺取到一點利潤去和中間商拼價格的。
委員會有這樣長遠的目光，倒是治下實業的福氣了。那麼我還想再請教吳主席一個問題，假使委員會真的推翻了朝廷，你打算如何治理這個國家呢？」
吳川這次沉默的比較久，好半響之後才說道：「雖說眼下革命的形勢發展不錯，滿清的覆滅也是指日可待，不過我並不認為革命委員會能夠主導新中國建立後的政治。談及治理整個國家的策略，恐怕還是為時過早，能夠改變委員會治下的社會，讓人民知道新中國和滿清究竟有什麼區別，已經是我最大的奢望了。」
張弼士奇道：「既然革命形勢如此之好，關外眼看就要為委員會歸於一體，南下入關之後就是北京城下，委員會可謂是締造共和的頭等功臣，吳主席何以認為委員會不能主導新中國建立之後的政治呢？」
吳川立刻否認道：「締造共和的頭等功臣應當是歷次以來為推翻滿清政府而流血犧牲的革命志士，沒有他們用生命喚醒了國人，就不會有當前一呼百應的革命形勢。委員會不過是承繼了這些革命烈士的志向，方才獲得了人民的支持。
正因為如此，所以革命委員也無法違背革命烈士們的理想，勢必要為打造一個主權獨立領土完整的新中國而戰鬥。東三省雖然和北京只有一關之隔，但是委員會卻不能只考慮北京的滿清朝廷，也當保證關外的領土和主權不受外國侵犯。
在南方革命形勢大好的情況下，委員會不能不為新中國的前途考慮，當先保住關外三省之領土主權，然後再謀求入關對付滿清。否則的話，委員會就只能守住關外之領土，等待新中國的建立了。」
吳川說的雖然極為含糊，不過張弼士還是很快聽明白了，對方擔心的是日俄兩國會在中國革命的當
第250章
