載人航天涉及到方方面面。
生物、信息、航天、激光、自動化、材料和能源七大領域！
載人航天計劃的重啟，自然是非常振奮人心。
但是巨大的投入，依舊讓人覺得吃不消。
「北斗衛星導航系統」項目建設，國家只需要協調、組織、發展，真正需要國家掏錢的不需要多少，大部分投入都是盤山集團投入，由盤山集團牽頭起主導作用，航空航天總公司進行配合、協助。
但是載人航天工程不一樣，這得國家掏錢，哪怕前期的技術論證、前期技術積攢等不需要投入太多，總投資100億人民幣這也是分十年，前面投入比較少，後面投入比較多。
可是就算這樣，國家都覺得要掏出這麼大一筆錢，都很是吃不消。
畢竟軍費方面，每年國家投入也要將近200億人民幣，而很多軍事裝備，也得跟盤山集團以稅代扣。
此時自然也不好意思，讓盤山集團承擔整個載人航天工程的費用。
航天飛機，是很好，但是華夏用不起。哪怕華夏造得出航天飛機，也用不起航天飛機。
航天飛機就像是白富美，而現在的華夏只是窮屌絲。
真的要不起！
窮屌絲哪怕運氣好泡到白富美，也養不起白富美。
其他參會人員，見到華夏第一代首席科學家、第二代首席科學家都贊同航天飛船技術路線，自然而然，載人工程的技術路線就沒有什麼可爭議的。
這就是首席科學家的影響力。
而在會議上，錢老提到了我國載人航天應該實行『三步走』的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗。
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題。
第三步，建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。
每一步，大概是十年時間！
用30年時間，讓華夏的載人航天技術、華夏的航天技術達到現在美國、蘇聯的水平。
可以說，這一場航天科學技術大會影響是非常深遠的，幾乎可以說決定着未來三十年華夏航天發展方向、戰略！
整個會議前後總共持續了三天時間，才取得圓滿成功，落下帷幕。
74歲高齡的錢老，再次承擔起了重任，擔任華夏載人航天工程總指揮，王永志被任命為華夏載人航天工程的總設計師。
劉韜有一種改變歷史、見證歷史的感覺。
要知道，華夏的衛星導航要到1994年才開始北斗衛星導航試驗系統的研製，在2000年才發射了兩顆靜止軌道衛星，實現區域性的導航功能，2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北斗衛星導航試驗系統的組建。
那時候華夏打算加入歐盟的伽利略定位系統計劃，並在接下來的幾年中投入了2.3億歐元的資金，可惜歐盟的傲慢，逼得華夏走上獨立自主研製北斗衛星導航系統（北斗二號）！
至於載人航天工程，上一世也是到了1992年才正式啟動。
而現在載人航天工程提前了7年時間！
『北斗衛星導航系統』工程沒有進行報道，報道都是在華夏載人工程上面。
而華夏要實施載人航天工程的消息很快傳遍海內外。
國內紛紛進行期盼着，每個華夏人都有一個航天夢，在這個時代，見識了華夏與歐美的巨大差距，很多華夏人都很不自信，甚至是迷茫。
而載人航天，無疑是一個重新凝聚民心、提振國民自信心之舉。
海外那是各種冷嘲熱諷。
對於蘇聯、美國而言，他們早早就實現載人航天了，他們知道要實現載人航天是多麼困難，以華夏現在的技術，根本就不可能實現載人航天，更不要說建立空間站。
航天領域投入有多大，蘇聯、美國再清楚不過。
不過他們也樂意看到華夏將資金投在航天方面，這可以放緩華夏的發
第447章 載人航天三步走
