第356章 高鐵技術?

    會議後。

    劉韜很快就明白了,為何會做出這個決定。

    在基本上完成精簡部隊百萬之後,領導又在醞釀新一輪的精簡部隊,讓部隊再次瘦身。

    這一次精簡部隊的目標,依舊是精簡掉百萬大軍。

    也就是將目前全軍總員額430萬,減到330萬。

    除了裁減員額100萬之外,還會精簡機關,三總部和各大軍區機關都在原定額的基礎上精簡了近一半,海軍、空軍、二炮和國防科工委機關也要作較大的精簡。

    再則就是調整軍區,精簡百萬部隊,又精簡機關,那麼現在的11個大軍區數量就顯得多了,所以會進行大軍區合併,到時候只留五六個大軍區。調整後的軍區,戰區範圍擴大,兵源充足,物資資源雄厚,戰役縱深加大,從而提高了大軍區的獨立作戰能力,在重要戰略方向均可獨當一面。

    還有就是陸軍軍改編成集團軍,集團軍編成內的各兵種的火力、突擊力和機動作戰能力都大大超過了原陸軍軍,並淘汰騾馬,從而實現摩托化和半機械化。

    最後便是調整陸軍兵種結構,要陸軍的專業兵種數量超過步兵,要讓炮兵成為陸軍中的第一兵種,裝甲兵成為陸軍的主要突擊力量,同時要組建陸軍航空兵、陸軍防空導彈部隊、電子對抗部隊等一大批新的兵種。

    劉韜暗暗震驚領導的大魄力。

    要知道精簡部隊是需要面對很大阻力的,而且是得罪人的事情。

    前面短短几年,兩次精簡部隊將近兩百萬人。

    現在又緊接着第三次精簡部隊,這絕對是會引起不少人不滿的。

    而『京九鐵路』項目這個世紀工程,可以消耗掉很大部分的退役士兵的工作安置,從而讓此次精簡部隊會顯得從容、有效。

    也就是說,此次『京九鐵路』項目,是具備着多重意義的。

    隨後,劉韜去了一趟鐵道部。


    鐵老大這裏,雖然在幾年前他就和鐵老大打過交道,不管是工廠進行建設鐵路連接到鐵路網,還是港口連接鐵路網,就沒少打過交道。但是鐵老大總部,劉韜卻是第一次來。

    此次便是專門探討『京九鐵路』項目。

    「1987年,只有四年時間,全部建成是不現實的,這裏面我們可以先建設雙線,讓雙線建成通車,1987年後開工建設複線,再用兩三年時間,建成複線,從而實現整個項目的竣工!」鐵老大負責人說道:「就是技術問題,得麻煩劉韜同志你!」

    劉韜擺了擺手,「這是我應該做的,這幾個月先進行線路調整設計,完成設計工作,並組織沿線地質鑽探。」

    這麼大的項目,地形測繪、地質鑽探都是巨大的工程量。

    而這兩項工作,又是決定了設計合不合理。

    「這事不算大,只要半年時間,就可以完成所有的測繪、地質鑽探工作。」負責人很有信心地說道。

    鐵道部那可是封閉式管理,有着一整套的運行機制,甚至連人才都是自己管理的學校培養起來,有着自己的鐵路公安、鐵路法院等等。

    完全相當於一個社會。

    「技術方面,我也會在這半年時間內解決。」劉韜點點頭,「資金方面,我們弄個項目專項賬戶,我們盤山集團會先轉入10億,用於前期的工作需要。」

    大連造船廠。

    054型護衛艦首艦、052型驅逐艦首艦,正在如火如荼地進行建設。

    一塊空地上,劉韜拿着火車模型,正在進行測試着。

    電氣化、鐵軌、列車等技術,劉韜自然沒有。

    但是並不妨礙着他進行研究。

    他要解決的技術很多,比如軌道結構技術,鐵路建設技術、火車製造技術、信息採集技術、調度控制技術、運營管理技術和維修養護技術等等。

    這麼高標準鐵路,在這個時代毫無爭議是屬於高鐵範疇,而全世界只有法國、日本掌握高鐵技術。

    日本的新幹線高速鐵路,1964年正式營運,營運速度超過每小時200公里;法國的TGV高鐵,在1972年的試驗運行中,創造了當時的318公里



第356章 高鐵技術?  
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