大明的匠籍是有上升空間的。
比如宣德年間，石工陸祥，憑藉着方寸大小的石塊造景手藝，讓大明園林技術得到了飛速發展，進而成為了工部左侍郎，而他的兒子陸華在四夷館做通事翻譯，也混了個旱澇保收；
比如永樂年間督造大明京師北衙的總工程師蒯祥，最後官至工部尚書；
嘉靖三十六年四月，皇宮中軸線大火，木工徐杲在極其有限的預算下，完成了中軸線的復建，並且修建了永壽宮，最終成為了大明工部尚書；
給大明工匠一個機會，大明匠人，真的會給皇帝無數個奇蹟。
永樂年間，大明基於下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人們製造了福船這種海上巨獸，威震南洋和西洋（印度洋）。
而朱翊鈞給了大明工匠機會，大明開海的澎湃動力，就是大明的官廠團造，這是大明開海的核心，保持大明保持商品優勢進而利用高附加值進行掠奪的關鍵。
官廠團造，匠人本身的待遇僅次於京營軍兵，而且還有各種各樣的待遇，開工銀、過年銀年年都有，還有各種米麵糧油，而匠人的孩子可以在團造讀書，甚至連女子都可以在織院女校里讀書、識字，學習算學。
投之以桃，報之以李。
而今天，汪道昆進京，朱翊鈞得到了一個祥瑞。
汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，對於京堂而言，他就是一個外地人，他的確是從京堂離開，前往松江做巡撫，但一出京就變成了外官，而且他的身份比較多重，論出身他應該是浙黨，可常年為胡宗憲喊冤奔走，他又投靠了張黨，而開海是陛下的獨斷專行，他又屬於帝黨。
出來混是要講背景的，也是要講勢力的，萬士和之所以能做萬金油，是因為他是極為純粹的帝黨，而汪道昆這種多方背景，有一個非常非常不雅觀的稱呼，三姓家奴。
這麼複雜的身份，讓他舉步維艱。
所以他需要一個功勞坐穩自己的位置，將自己複雜的背景簡單化，圖謀更進一步。
「陛下請看。」汪道昆緩緩的拉開了紅綢布，紅綢布蓋着的不是組裝好的模型，而是一大堆的零件。
汪道昆首先拿出了主桅和龍骨，開口說道：「空心鋼主桅和純鋼的龍骨，以及船梁，海上的顛簸超出了木船的極限，尤其是在高速的情況下，大明的水翼帆船第一次試製，我們就發現了船隻在高速航行下的顛簸，會讓船變形甚至解體。」
「水至柔，可是在速度極快的情況下，會變的堅如磐石，以卵擊石，不自量力，可若是以極快的卵擊石，石頭亦碎。」
力是相互的，大明的火銃擊發的彈頭是鉛子，即便是打在岩石上也會打出一個大坑來。
大明水翼帆船的高速航行，水從柔軟變成了堅如磐石一般，如何解決這個問題，大明匠人們已經給出了辦法，那就是鋼，不是鐵，而是鋼材，桅杆、龍骨、船梁、船身都會包裹一層鋼，來防止解體。
汪道昆手持的龍骨船梁，有點像魚骨頭那般，一條條船梁從龍骨上延伸而出，汪道昆說的新型船隻，是大明為了適應當下海貿環境的快速帆船，船隻的結構強度就有了硬性要求。
汪道昆將所有的桅杆裝在了龍骨之上，一個船隻的雛形就出現了，而後他拿起了船身，開口說道：「我們的船身是雙層設計的，外面一層櫸木，而內層為一層鋼板，櫸木是為了減重，鋼板也是為了維持船體的基本穩定，提高抗風、抗浪能力。」
帆船的動力還是風力，龍骨船梁和桅杆已經採用了空心鋼材製造，那麼為了更快的速度，船身木製就比較合理了，一切為了更大的載貨量，一切為了更快的速度，時間就是金錢，增速代表着更龐大的利潤。
汪道昆將船身組裝好後，舉起了已經初具船形的模型，指着船身說道：「我們將甲板之上幾乎所有的艙室全部取消，放入了船艙內部，甲板之上，只保留船長艙，整個船身為三層設計，因為鋼材龍骨設計，導致我們最底層不再需要壓艙石，由下往上，三層的船艙，我們每一層可以容納超過一百萬斤的貨物。」
這種設計非常非常大膽，甲板以上大量簡化，是來自泰西的造船經驗，三桅夾板艦和五桅過洋船
第四百三十章 快速帆船——游龍號
