19世紀是一個悲劇的世紀，尤其是對於殖民地地區和國家的土著而言，美國和東非都是典型的由殖民地轉變而來的國家，在東非對南部非洲土著進行迫害的時候，美國人也在做着同樣的事。
同樣是1890年，美國爆發了翁迪德尼之戰，或者稱為「傷膝河大屠殺」，1890年12月29日，翁迪德尼之戰，是美國歷史上的標誌性事件，是美國針對印第安人發生的最後一次武力衝突，為持續三百多年的印第安戰爭以一種悲劇的方式畫上了句號。
果然，有了同行襯托，恩斯特對待黑人的方式都顯得無比「仁慈」，畢竟就放同屠殺相比，總歸更「人道主義」。
不過這也意味着美國的印第安人從此難成氣候，美國徹底消滅了本土土著的抵抗力量，而東非還需要更長的時間。
馬普托港。
和往日一樣，一艘東非國旗的商船在馬普托港靠岸，這本來不應該引起什麼關注，但是今天馬普托港上顯然出現了不一樣的東西。
東非國防軍封鎖了港口，隨後從船上搬運下來不少大傢伙，或者說是開下不少大傢伙。
「突突突」濃濃黑煙伴隨着巨大的噪音，在碼頭上排成一排，足足有八台之多，如果是見多識廣的人肯定能認出這是「拖拉機」。
只不過這是世界上最早的內燃機動力拖拉機，而不是傳統的蒸汽式拖拉機，作為東非的「尖端科技」，所以軍隊保駕護航也就說的通了。
「科爾斯團長，接下來的幾天就麻煩你們了，這批拖拉機最終運輸地點是紹奎鎮，用於林波波河平原的農場開發，都是價值不菲的東西，所以不能直接開到紹奎鎮，必須用車輛送到紹奎鎮。」帶隊的駕駛員對着科爾斯團長說道。
看着這些「龐然大物」，科爾斯團長還是比較驚奇的，他以前只在報紙上見過拖拉機，這還是第一次見到實物。
「凱索爾先生，你們放心，我們這次用部隊拉重炮的車輛把這幾台大傢伙運走，不會耽誤你們的行程。」
跟隨凱索爾的人不少，光是修理工就有三人，還有兩名工程師，一位機械專家，還有八名駕駛員，他們這次都是前往紹奎鎮國營農場的人，凱索爾本身則是達累斯薩拉姆市一家國營農場管理的人員。
在這個時代，駕駛員絕對是稀缺人才，現在連汽車駕駛員數量都是鳳毛麟角的存在，像拖拉機這種「特種車輛」的駕駛員更是非常稀缺。
隨後，在軍方和凱索爾團隊的配合下，拖拉機被移動到大型車輛上，足足有八匹馬才能拉動一台。
內燃機拖拉機重量比蒸汽式拖拉機要輕的多，在1890年，也就是今年，本傑明製造的輪式蒸汽機拖拉機，全金屬車輪，7.3米長，60匹馬力，整車重22噸，其中光提供蒸汽的水就重兩噸多。
所以蒸汽式拖拉機基本上和火車頭沒有區別，即便再減輕重量也是「小火車」頭的重量，這樣的拖拉機去犁地，自然不好用。
而且東非內燃機動力拖拉機採用實心橡膠包鐵輪胎，來達到進一步減重效果，至於空心胎，顯然對於拖拉機的重量，目前技術還不過關，當然，這樣比全鐵車輪要輕很多。
當然，拖拉機還有履帶式，很遺憾目前技術上也達不到要求，目前世界上有100多項與履帶式拖拉機相關的發明專利，但造出的樣機都在試驗中失敗了。
就比如之前提到的美國拖拉機研發人本傑明，原歷史他在1903年，前往工業革命的先驅國家英國調研履帶式拖拉機的研製情況，但讓他很失望，他沒有看到一個成功的例子，於是，他草草結束英國之行，返回美國自己的工廠繼續研製履帶式拖拉機。
而今才是1890年，東非自然不可能在短時間內突破履帶技術，不過目前東非對履帶的研究也算世界前列。
恩斯特知道履帶式拖拉機在歷史上取得的成功，尤其是後來這項技術在軍事上的應用，造就了「陸戰之王」坦克的出現。
所以恩斯特自然不會忽視這個問題，目前東非對履帶結構的研究主要是達累斯薩拉姆，姆貝亞和哈拉雷等幾個城市的研究所主導。
有了方向和支持，進度自然也不慢，其中姆貝亞市機械研究所已
第一百五十章 拖拉機
