對於東非全國經濟尤其是工業有戰略性意義。
使東非商業貿易所能輻射的區域基本上覆蓋了世界上絕大多數區域，和世界各地直接貿易的障礙大大減少。
現在唯一能卡住東非同世界主要經濟區間的海洋貿易的通道只剩下馬六甲海峽，不過東非同樣可以繞過馬六甲海峽，畢竟東非主體在南半球，馬六甲海峽同東非的區位相比並沒有歐陸間貿易那樣重要。
東非可以直接通過東印度群島，澳大利亞方向的航線再北上，在英國殖民地體系中，目前澳大利亞不像印度那樣，有封鎖航道的能力，至少想封鎖東非這種大國就做不大，別說封鎖東非，說不定東非還能趁機讓英國人永遠滾出澳大利亞地區。
而東印度群島主要控制在荷蘭人手裏，他們也不可能幹這種吃力不討好的事。
思維特接着說道：「大西洋經濟區如果能達到印度洋經濟區體量的一半，那對於我們全國經濟規模能提升的數據是十分可觀的，會成長為東非新的經濟增長支柱。」
印度洋經濟區主要覆蓋東非本土，歐洲，亞洲，大洋洲，佔據了東非對外貿易的八成以上。
而大西洋經濟區除了東非本土以外，還能對接西非，歐洲，南美和北美，重要性絲毫不遜色印度洋經濟區。
其唯一缺憾就是可用港口和海岸線要少於東部，不過依照其所對接的經濟區來看，如果東非西海岸能夠發展起來，再不影響東部對外貿易的情況下，東非對外貿易應該能提升至少百分之三十的水平。
這對於東非的吸引力就太大了，這也是東非為什麼不惜一切代價也要獲得安哥拉地區的根本原因。
兩洋國家的優勢就體現在這一點，像美國，其貿易主要就是大西洋方面和歐洲對接，太平洋方面和遠東對接，東非也是同樣道理。
所以建設西海岸工業和經濟，最容易出成績，且成功率最高，同時對於東非貿易安全有重要作用，西海岸依託大西洋沿岸國家的原材料和市場發展，這是短時間內提升東非全國工業化的捷徑。
(本章完)
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第三章 捷徑
