比如在遠東帝國，東非商品很難擠入英，法的商業範圍區域，畢竟英，法乃至荷蘭，葡萄牙，西班牙這些國家，他們在遠東經營的時間遠比東非長，搭建了穩定的人脈框架，擁有很多固定的合作夥伴。
而東非的淮海經濟區能夠成功，很大原因是原本當地的消費能力不行，不早說人均購買力，在東非進入遠東市場的時候，當地人口因為戰爭和災荒原因都不多。
這也是東非能輕鬆以膠州為中心，構建北方貿易體系的原因，因為其他國家也看不上，當然，在當地和東非的三十多年的共同努力之下，淮海經濟區已然不是當初遠東最貧困落後的區域。
但這也是東非政府應得的，畢竟東非在當地投入了大量精力和財力，這才使得東非能在遠東帝國的貿易中佔有一席之地，並且同美，英，法三國並駕齊驅。
「西部經濟發展離不開貿易上的支持，而在大西洋沿岸國家中，既有英國，美國，法國等發達國家，同時也有西班牙，葡萄牙，阿根廷這種欠發達國家，同時還有巴西這種落後，但是同樣不容忽視的大體量國家。」
「而在這些國家中，我們應該中低端工業產品重點開拓的就是西班牙，巴西，阿根廷等工業不發達市場。」
西班牙對於東非而言是一個相當重要的國家，它是東非西海岸進入地中海的樞紐，畢竟葡萄牙和英國（直布羅陀殖民地）都和東非關係較差。
而東部蘇伊士運河在英國控制之下，曼德海峽附近也有英國殖民地存在，這種情況下，如果英國切斷東非同地中海的東部航線，那西班牙的重要性將進一步提升。
當然，這種可能性幾乎為零，除非英國抱着喪失全球霸權的決心和東非兩敗俱傷。
但只要有可能性，東非政府就必須考慮到這一點，所以西班牙對於東非而言從來都是一個值得重點拉攏的對象，其所處的地理位置關係到東非商業貿易的戰略安全問題。
同時西班牙經濟發展水平相對歐洲其他國家而言比較差，尤其是在工業領域，其和葡萄牙因為歷史原因都錯過了機遇，這也意味着東非能有更多的機會。
同理，東非的誕生，對於西班牙而言也是一種新的選擇，畢竟西班牙在和區域內的英，法等國家各有競爭和合作，而在美西戰爭之後，西班牙已經同美國關係惡化，這種情況下，有利於東非取代美國在西班牙的利益。
阿根廷則是優質市場，靠着各種優勢，阿根廷人的購買力位居南美各國之首，甚至超過歐美平均水平，而且最重要的是阿根廷本國工業十分落後，很多工業產品無法自給自足。
所以在20世紀初的阿根廷就像前世那些中東石油富國一樣，這種優質貿易對象東非不可能不重視，而且阿根廷地處南大西洋航線上，東非和阿根廷的交通往來也比較便利。
巴西自然不用多說，雖然巴西這個國家現在就是一攤爛泥，東非也不指望從巴西賺大錢，巴西在東非的定位中原材料供應大於其存在的市場。
在西非礦業尚未得到開發之前，巴西是唯一能給東非西海岸提供大相對廉價量原材料的外部國家。
「而美國，西歐則是我國西部農業的主要目的地，以突尼斯海峽為界，地中海分為兩大塊，這裏就是我國東西海岸對歐洲貿易的重要地理分界線。」
突尼斯海峽以東為東地中海，以西則是西地中海，在過去東非對歐洲貿易中，中，東歐以及中東地區是東非在全球最主要的市場。
而西海岸經濟發展起來後，就有利於東非通過大西洋航線，發展西歐，北歐的貿易。
最重要的是這條貿易航線幾乎不會受到太大威脅，沿線沒有蘇伊士運河，曼德海峽，馬六甲海峽這種容易被鉗制的地形。
就比如曾經的東非和法國貿易，基本上是通過紅海航線來實現，現在從東非西海岸到法國，中間只需要經過大西洋。
同樣的還有北歐國家，以前東非同北歐國家的海上貿易，需要穿過曼德海峽，蘇伊士運河，突尼斯海峽，直布羅陀海峽，英吉利海峽，現在只需要通過大西洋航線經過英吉利海峽就能做到。
總而言之，東非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了東非海上貿易的任督二脈，
第三章 捷徑
