，石油產業也開始趨向於成熟，其規模也在迅速攀升。
這使得目前東非能源領域煤炭，石油，電力並行發展，而因為東非政府的推動，天然氣產業也在加速推廣，成為僅次於前三者的第四大能源。
「新興產業在兩個五年計劃中，已經實現了蛻變，成為我國工業和經濟中的主要力量，我們不應該再用老眼光看待這些產業，這些新興產業已經發展趨向成熟，完全能承擔國家工業發展的主力軍作用。」
「新興產業的成熟，使得我國很多工業部門實現了彎道超車，二五計劃期間我國工業出口值在這些新興產業帶動下顯著增加，實現了和其他國家工業產品的差異化競爭，成為東非工業出口的拳頭產品。」
「這是傳統產業無法做到的，因為在很多傳統產業方面，我們只做到了從無到有，但是沒有做到從弱變強，而且想在傳統產業方面對其他國家進行追趕和反超，需要堅實的積累，不僅僅是資源投入，還需要時間成本，而時間成本顯然是我們東非的劣勢，作為新興國家，我們本來就比歐美國家晚發展了上百年時間，所以很多傳統工業領域，我們不可能僅有幾十年時間就對那些老牌強國實現反超。」
「但是，隨着東非新興產業在二五計劃期間的泉涌效應，我們貌似找到了打破歐美國家傳統工業市場壟斷的方式，這一點在鐵路和船舶製造業等方面有着明顯體現。」
鐵路和船舶製造業在第一次工業革命期間就已經比較亮眼，所以隨着東非本國鐵路和船舶製造業發展，也更容易看出東非產業升級大局下，工業發生的蛻變。
至少已經提到了鐵路產業上的蛻變，而船舶製造業上其實也是類似情況，只不過在船舶製造業領域，東非並不算特別突出。
在上個世紀前中期，隨着鐵甲艦誕生，也使得船舶製造業發生了巨大變革，船舶製造業從風帆時代開始向着蒸汽時代和鋼鐵時代蛻變。
當然，船舶製造業的蛻變是歐美國家率先出現的，但是東非也算趕上了風口，而這種變局之下，傳統船舶製造業強國如果不積極轉變，那就有可能被取代，不過絕大多數風帆時代的傳統強國都實現了轉型。
即便如此，船舶製造業的變革也給了很多國家重新追趕的機會，東非，德國和日本就在此列。
其中德國表現最佳，憑藉本國強大工業基礎優勢，迅速成為世界新興的船舶製造業中心，並且助推本國海軍的高速發展。
東非和日本因為先天不足的原因，所以無法取得像德國那樣輝煌的成就，但是在世界一眾國家中也比較突出，尤其是東非，憑藉國家體量已經實現船舶製造業的質變。一筆閣 www.pinbige.com
第八十四章 新興產業蛻變
