從去年開始，各地中小電動車企業就開始紛紛倒閉了，洗牌的速度越來越快。
「今年會更激烈，咱們要做好迎接困難的準備，同時也要爭取再幹掉一批廠家，兩位的任務不輕啊。」
檀錦程小酌了兩杯，喝了酒發言的欲望就大了起來了，同時說話的方式也更囂張了。
說起來整個2007年，由閃馳科技最先發起的價格戰干倒了一大批中小電動車企業，檀老闆幾乎每天都活在被底部同行背後漫罵的日子裏。
比起2006年，2007年電動車的混戰更嚴重，想要統治計劃，價格戰是最快速，最有效的手段。
如今電動車市場基本已經形成了以芯日，閃馳，雅滴三家為首的頭部三足鼎力之勢，每個行業里大企業崛起之時，往往就是中小企業的滅頂之日。
聽檀老闆這意思，對於現在的市場份額還不夠滿意啊，不知道又有多少廠商要倒霉了。
「用冰點的價格，打破一批企業的盈虧平衡，讓他們做到每賣出一輛車就虧一輛，賣得越多虧得越多依舊是我們今年的電動車策略，成本管控這一塊你們一定要做好。」
一屋子的人靜靜的聽着，檀錦悅不時看看這個看看那個，小腦袋充滿了好奇。
為什麼只有哥哥一人說話，其他人都不說話，哥哥臉還紅撲撲的。
「所以今年我們依舊還不是追求毛利的時候，搶佔市場份額依舊是第一步。」
目前江浙兩地的電動車企業佔據了全國的一半，受益於產業鏈的優勢，目前國內中小企業一輛電動車的毛利率基本在100元至200元左右。
每賣一輛車出去廠商能賺100元，一年賣個一萬輛出去就能賺他個百來萬，一萬輛的產能一家小的家庭作坊就能輕鬆搞定。
而一些年產能設計在十萬二十萬左右的電動車廠商就更多了，年毛利潤千萬元，這可是一個很誘惑的數字呢。
這也導致了哪怕大廠商價格戰擠兌掉一批，又會有新的一批冒出來，想擴大市場份額就相對困難。
不過，2008年是一個很好的機會。
金融危機會嚇退一批人，也會搞倒閉一批人，但總體來說全球性的金融危機對於國內來說，因為有了郭嘉的大救市，並沒有產生太大的影響，反倒是產生了一批批的頭部企業。
閃馳科技今年必須抓住這個機會，將市場份額進一步擴大，今年的第一就不會讓給芯日了，必須當仁不讓的拿下，至於毛利率方面，見鬼去吧。
等我佔據了大部分市場，還怕沒有利潤？
這招王新同學肯定很熟悉，互聯網那套其實也不過是從實體行業當中演化過去的，因為有了資本的加持儘可能的發揮出最大的優勢，把沒有資本的企業在最短的時間內給打敗。
要確保能夠以冰點的價格打壓競爭對手，要做的必須有幾點，第一是降低採購成本，這一點閃馳已經建立起了自己的體系了。
核心三大部件當中的電池供應商是自己的戰略合作夥伴，電機與控制器是子公司，外觀件也是自己的戰略合作夥伴，單就這四件套的採購成本都是中小企業無法比擬的。
第二點就是管理成本，電動車配件的價格是經常浮動的，有時候上漲比較明顯，廠商不能把所有的成本都轉嫁給經銷商跟消費者。
這一點閃馳做得也比同行較好，當配件原材料上漲之時，閃馳會主動壓縮自己的利潤空間，不會像其他廠商那樣以漲價或者其他的方式完全轉嫁出去。
同行里的罵檀錦程的人很多，但作為供應鏈端以及終端消費市場來說，檀錦程的名聲可是很好的，閃馳不會像其他大廠那樣採購的優勢來隨意壓縮供應商的利潤空間，也不會隨意漲價。
有錢一起賺這是閃馳採購部門經常傳達給供應商的觀點，用他們的話說這是他們老闆一直強調的，只要他們在配件質量上不搞事，閃馳是不會隨意壓價或者拿合格率來說事兒的。
有利潤空間，供應商自然不會在產品質量上動手腳，這也造就了閃馳電動每個批次的質量很穩定，加上又不會隨意漲價，消費者那邊的口碑就在不斷的上升。
打價格戰不是一味的往
第513章 回宜城
