按照乘聯會的統計數據，2011年11月份，國內乘用車市場出現2.9%的同比下滑。
轎車，MPV，微客都未能避免同比下滑的命運。
「看見沒有，SUV還是很強的啊，加緊研發新的SUV車型吧，包括燃油還有新能源系列。」
SUV市場，可以說是風景這邊獨好，11月份仍然實現了10.9%的同比增長，悅馳A1以18965輛的銷量排名第一。
最讓尉來上下全體開心的是，11月份的CRV銷量是16020輛。
2945輛的差距，這是悅馳A1第一次跟CRV拉開這麼大的差距，以往兩者每個月最多也只有不超過500輛的差距。
這是一個很好的信號。
跟CRV貼身肉搏了差不多兩年了，這是第一次兩者之間差距這麼大，CRV獨佔鰲頭的時代算是一去不復返了。
「國內消費者也確實對SUV特別偏愛啊，今年車市行情這麼一般，SUV市場還能做到百花齊放，還真是不容易。」
去年還像是CRV跟悅馳A1的二人轉，到了今年ix35，途觀，逍客，漢蘭達以及下半年突然爆發的BYD S6，甚至於奧迪Q5都越賣越好。
BYD S6在十一月份單月銷量超過1.2萬輛，超過RAV4，位列第四名。
對於消費者而言，一枝獨秀肯定不如百花齊放的好，可以有更多的選擇，不過讓檀錦程比較開心的是，悅馳A1的銷量依舊保持得很好。
國產自主品牌SUV的崛起，更多的還是延續去年搶奪日系品牌市場的路子。
自打上次被大規模斷章取義攻擊之後，尉來也加強了在安全方面的宣傳，檀錦程還配合着酒駕入刑拍了幾條宣傳片，目前在浙省衛視滾動播出。
不過安全這事兒也不能宣傳得過於離譜，尉來汽車這麼多的生產基地，可不敢保證每輛出廠的車子都沒有問題，如果出現什麼重大事故，那就是在打臉了。
2011年就要結束了，對於車企而言，今年是比較艱難的一年，過慣了好日子，突然就要節衣縮食了，這誰受得了？
一系列刺激政策的退市，買車補貼少了，限購令外加不斷有城市加入到了搖號的序列，讓車市發生了很大的變化。
明年依舊還是這個政策，不出意外的話，過兩年又會有一批車企混不下去瀕臨倒閉了。
車市整體的「急剎車」已經成了定局，不過也不是沒有亮點，SUV，中高級轎車以及新能源汽車都在今年表現不錯。
SUV市場無需多用，在沒有補貼的年代裏，國內消費者用實際行動證明了他們對SUV的偏愛。
中高級轎車也好理解，既然無法再通過補貼政策的方式來促進銷量，那就只能是保利潤了，各大車型衝擊中高端，以尋求轉型。
一定程度上BYD S6的定價，也是他成功的關鍵之一。
如果還賣10萬元以下的車型，以BYD如今的口碑，不見得能賣得好。
BYD今年最大的危機，不是什麼股價下跌，也不是什麼裁員以及高管的離職，更多的還是他們熱銷車型出現了多起質量問題，加之售後服務做得又不好，導致口碑全面惡化。
一個車企一旦口碑崩了，那是很嚴重的，迪子玩收縮也是沒辦法的。
哎，主要還是售後服務做得不行啊，無論是閃馳電動車亦或是尉來的汽車，檀錦程要求無需迴避質量問題，重要的是做好售後。
沒有哪一家車企能夠保證出廠的車子絕對沒問題，但是出了問題咱們就解決問題。
只要不是大面積的事故，安撫好車主其實都沒啥事兒的。
解決不了問題，那就解決提出問題的人，但是如何解決也是一門學問。
12月份快要過去了，這個月的 17號，史上最強八零後在他27歲的年齡接班了，北斗系統也要在這個月開始運行了，世界的格局正朝着檀錦程熟悉的方向發展。
「黃總有匯報過跟高德的談判進展嗎？」
地圖服務，無論是對汽車導航還是橙子科技的快遞物流訂單系統都非常重
