「當飛行器進入大氣層時，一旦速度達到或超過8000m/s，就會產生黑障現象。這一現象也被稱為ionizationblackout，是飛行器以超高速進入大氣層時產生的。當飛行器速度達到這個級別，其表面與周圍氣體份子呈黏滯和火燒狀態，溫度不易散發，形成一個溫度高達幾千攝氏度的高溫區。這種高溫導致氣體和被燒蝕的防熱材料均發生電離，在飛行器周圍形成一層高溫電離質，即等離子體鞘。等離子體鞘與電磁波相互作用，導致用於通信的電磁波傳輸衰減或反射，從而使地面與飛行器之間的無線電通信中斷。這種現象通常出現在距離地面35到80公里的大氣層間，給載人飛船或其他飛行器再入返回時的實時通信和再入測量造成困難。
如果是載人飛船，在經歷黑障區時，會採取一系列措施確保安全，如通過大氣阻力減速、打開引導傘和主傘等，以降低速度並脫離黑障狀態。咱們的朱雀二級火箭，並沒有配備降落傘這種東西，只能通過啟動火箭發動機，進行反推減速。
朱雀二級火箭想要穿越黑障區，需要的時間是比較長的，大概在五分鐘左右。借着這段時間，咱們再來關注一下已經進入太空的導航通信衛星。就如動畫中演示的那樣，此時的衛星，正處在一個近地點3300公里，遠地點38000公里的橢圓軌道上運行。接下來的幾個小時，該衛星的高度會不斷爬升，直到高度接近35786公里的時候，會啟動衛星上的姿態調整發動機，進行軌道調整。最終這顆衛星，會運行在地球同步軌道上，定位點大概就在我國所在的東經100度左右的赤道上空。
此次朱雀火箭發射測試，搭載的衛星，是完全由我們瑞達集團自研的多功能衛星，它集成了定位、導航、通信、授時等功能。這顆衛星，是我們天地通星座計劃的第一顆測試星。今年晚些時候，我們還會發射其它兩顆測試衛星，進行三星定位、組網、通訊測試。一旦測試取得成功，我們瑞達集團會在未來三年內，陸續發射六十顆以上的導航通信衛星，組成覆蓋全球的導航和通信衛星系統。有了這套衛星系統的幫助，我們瑞達集團生產的汽車，可以定位更精準，駕駛更智能。生產的手機，可以搭載衛星通信功能，讓你在野外沒有手機信號的時候，也可以利用衛星信號，給別人發送信息，撥打電話，甚至是連接衛星網絡上網。」
隨着杜青青的講解，直播間內播放了一段衛星爬升高度，機動變軌，最終入軌地球同步軌道的演示動畫。而後是一段關於天地通星座計劃的一些示意圖和文字說明，這充分表明了瑞達集團在導航和通信衛星上的技術實力和龐大野心。
四分鐘後，鏡頭切回了正在下落之中的朱雀二級火箭。一個雪茄狀的物體，出現在了視頻之中，在尾部和下邊沿，還冒着小火苗。視頻右上角不斷減少的高度數值，說明這個物體正在快速下降之中。
「東風，光學雷達捕捉成功，跟蹤正常。」揚聲器內響起東風地面測控站，傳輸過來的指令信息
「瑞達航天城，光學雷達捕獲目標，跟蹤正常。」
「二級火箭，第五次點火準備，點火成功。」
東風測控站和瑞達航天城的光學雷達，先後捕獲目標，這說明二級火箭距離地面已經不遠了。儘管此時的二級火箭，依舊處於黑障之中，無法和地面通信。自動飛控程序，在感知到火箭高度小於某個閾值之後，還是自動啟動了發動機，進行反噴制動。這反應在直播畫面上，就是那個雪茄狀物體尾部突然噴出一股長長的火焰，火箭下降速度數值快速減小。在甲烷發動機的持續發力之下，二級火箭的下降速度，很快降低到了7公里/秒以下，火箭成功退出了黑障狀態，和地面飛控中心之間的通信重新建立。直播畫面也一分為二，左邊依舊是光學雷達拍攝到的影像，右邊是二級火箭尾部攝像頭拍攝到的影像。在直播畫面右半邊，可以明顯的看到有些燒黑的發動機噴口、長長的發動機尾炎、以及一片深綠的蒙省大草原。
「在火箭發動機的持續工作之下，二級火箭的下降速度持續降低，最終成功脫離黑障狀態。二級火箭和地面的通信重新建立，通過箭載攝像頭，拍攝到的地面影像，也傳輸了回來。發動機點火大概40秒之後，就再次關機。此時二級火箭的下降速度，依舊在5
