又被推遲到了30年。
貝索斯很清楚，到了2030年之後，他手下又將告訴他還得往後延期，問就是大家都延期，延期很正常，再問就把鍋推給波音和三菱，反正這兩家公司也背得動這個鍋。
因此貝索斯現在信奉自研不如從別人那購買成熟產品，比如光甲航天。
華國可以先引進再自研，藍色起源為什麼不能靠着和光甲航天的深度合作，依託阿美利肯市場一舉超過SpaceX呢？
最後藍色起源獲得了一個區域性的排他性條款。
大致意思是不會出售給北美地區的企業，但不排除我們出售給其他國家的企業。
雖然藍色起源很不情願，但藍色起源最終還是答應了。
藍色起源前腳才和光甲航天達成協口頭約定，後腳光甲航天在直播中透露的消息就傳的全世界到處都是。
包括港口和地月之間馬六甲海峽的概念更是被各路西方媒體大肆鼓吹。
「NASA在2018年的時候提出了月球門戶計劃，用阿美利肯邊境的象徵聖路易斯大拱門作為月球門戶的LOGO。
月球門戶也就是月球空間站，在公佈後的第一時間國會為其撥了4.5億美元用作初步研究，隨後NASA計劃在2024年5月發射第一個基本模塊，結果我們在2024年沒有看到第一個基本模塊進入月球軌道，到了2027年仍然沒有看到這一幕。
當天宮即將在今年正式成為近地軌道上唯一的空間站時，我們的近地空間站計劃仍然停留在NASA的網頁上。華國的月球門戶-光甲號正在以每兩周發射一個模塊的速度飛快完成建設。光甲航天的員工更是在近日公佈了他們更大的野心，希望光甲號能夠成為地球和月球之間的樞紐，航天器在前往月球的旅程中需要停靠在光甲號上完成補給。
然而這些概念原本都屬於NASA，光甲航天只不過是把NASA的網頁上的內容變成了現實，我們掌控着地球上的馬六甲海峽，雖然這種掌控隨時都有可能被破壞，但我們仍然掌握着，而華國人已經開始掌握地球和月球之間的馬六甲海峽了。
以NASA的表現來看，在未來很長一段時間裏，地月之間都將只存在華國的空間站。歸根結底，太空既具有挑戰性，又花費巨大。過去很長一段時間裏它都是許多國家展示主導地位的一種方式，現在華國在這方面不斷證明自己，而阿美利肯也在不斷證明自己，證明自己在製造業上的虛弱。
過去國際空間站的事實證明，合作比單打獨鬥更有效：國際空間站就是最好的證明。在這個太空探索越來越具有現實意義的今天，筆者認為我們應該和華國緩和局勢，在太空探索領域展開合作，就像冷戰期間一樣，通過太空探索的合作來緩和地球上的緊張局勢.」
紐約時報的文章讀完之後阿美利肯人可能會覺得很有道理，但老中們看完只有一個感想，那就是摘桃子。
你發射成功後老美想摘桃子了。
普通老中都不能忍。
「我們需要從光甲航天處採購港口類的空間站艙段嗎？這個概念聽上去非常有想像力。
和實驗艙比起來，港口顯然要有價值得多。」新聞密集報道後，在矽谷的藍色起源高管們開會時候討論的主要話題就是光甲號。
畢竟這空間站也和他們有關係了。
「港口和實驗艙的價格肯定不是一回事。而且如果光甲航天想要壟斷的話，是不可能會出售港口的。」
「港口對我們來說沒有意義，你們沒看關於光甲號港口功能模塊的詳細報告嗎？這需要配套的隔熱層技術，需要將宇宙飛船進行針對改造才用得上港口。
你們怎麼保證，未來所有宇宙飛船要去月球都會採用光甲航天制定的標準？
即便真的有那麼一天，港口需要用到的原材料我們也要找光甲航天採購，這對我們而言沒有任何意義。」
「我們需要的是
