能夠在短時間內發揮作用的艙段，港口對我們來說有點太遙遠了。」
藍色起源的高管們想得很清楚，港口和普通的實驗艙肯定不是一個價格。
而港口對他們來說性價比太低。
不過貝索斯還是讓還在申海的戴夫問了一嘴，得到的回答也不出他們所料，果然是非賣品。
而對藍色起源來說意義不大，對法蘭西那又是另外的概念了。
法蘭西認為對他們而言意義非常大，因為法蘭西的野心遠不是藍色起源能比的。
這個時間點的法蘭西已經開始在為掌握整個歐洲航天局做準備了，歐洲航天局高級官員的崗位正在被法蘭西人佔領。
他們的希望是能夠和華國、阿美利肯在航天領域實現並駕齊驅。
自然不會放過這樣的機會。
「派爾，我們希望能夠採購光甲航天的港口模塊。」法蘭西航天局的高級官員開口就是這樣讓人難以回答的要求。
「這件事沒有商量，整個光甲號上能夠用作港口的艙段數量只有兩個，這是真正意義上的非賣品。」李顯德斷然拒絕。
法蘭西方面不肯死心，你們不賣，我們可以嘗試自研。
法蘭西方面認為他們如果能夠團結整個歐洲的力量，那麼可以嘗試着自研。
前面提到的月球門戶項目，研發主力自然是NASA，但不代表只有NASA，它包括了歐洲、霓虹和楓葉國。
這個項目進展緩慢不代表沒有進展
阿美利肯在動力方面採用的是和複合動力火箭類似的方案，用大量擁有先進電力推進系統的霍爾推進器作為輔助能源，幫助火箭在發射後的空間站模塊繼續在太空中飛行，飛行到預設位置。
因此無論是光甲航天的技術方案，還是NASA的技術方案都採用的是複合動力，地球上用化石燃料，脫離地球軌道之後用電推進系統。
「根據法蘭西航天局的專家稱，他們委託了五項為期四個月的研究，計劃將法蘭西航天局、德意志航天局、意大利航天局等聯合起來，尋找可以發射到地月拉格朗日點的動力推進元件開發方法。上述研究的總預算為340萬歐元。承擔該研究的機構同時還包括了歐洲賽峰集團、軌道ATK公司和內華達山脈公司」
「歐洲航天局消息，NASA計劃加大對月球門戶的支持力度，計劃將整個項目打包進行招投標，大概率將會把整個項目交給馬斯克的SpaceX。」
「真是罕見，華盛頓方面被刺激到都打算拋開NASA，直接把月球空間站的訂單全部交給SpaceX了，這起碼是五百億美元往上的標段。」林甲在辦公室刷到新聞之後忍不住和秘書吐槽道。
「這樣搞還要NASA幹嘛，不如直接把航天領域的事情全部交給SpaceX，以後SpaceX就是新的NASA，NASA直接集體解散算了。」林甲覺得這太難以置信了。
這有點類似華國把fupin工作打包交給拼多多來干一樣。背後反應的是華盛頓的機能失衡。
林欣蕊回答道：「林總，我覺得還是因為光甲號的成功發射給他們的壓力太大。
換之前只有NASA一家在推月球空間站，華國航天追求的又是一種錯位競爭，在沒有直接競爭者的情況下，NASA的行事風格尚且能夠忍受。
而有了光甲航天作為參照物，華盛頓再怎麼樣也無法忍受八年時間過去，月球門戶花了五十億美元還只是停留在PPT上，不，拉投資是PPT，他們那是網頁，網頁登月。」
「難怪法蘭西那邊在被拒絕之後也沒有再問了，估計是華盛頓重啟月球門戶，打算找他們要天使投資。
這錢明顯華盛頓方面不想自己一家掏了，說不定還得逼霓虹多出點。」
關於華盛頓打算把月球空間站打包全權交給SpaceX，林甲只說對了一半。
