陳耕沉吟着，思考着自己應該怎麼回答這個問題。
「首先一點，我們當然能夠從你們單位採購發動機來運作這個項目，不過長江750的自重只有300多公斤，菲亞特126p的自重是600公斤，如果以j750發動機作為這個家用微型轎車的動力，需要對發動機的一些參數進行調整和重新匹配，這需要花費不少時間，但湘江發動機廠生產這款發動機有二三十年的歷史了，在如何調試和匹配這個發動機上經驗豐富，如果能夠得到你們在發動機方面的支持，我們可以更好的將軍精力集中在整車方面。」
「沒錯，的確是這樣。」霍東方認可了陳耕的這個說法，不過他認為這個理由還不夠，作為一家能夠獨立研發一跨高性能摩托車發動機的企業，對j750發動機進行重新匹配和調整並不是很難的工作，他需要陳耕給他一個更好的理由：「還有呢？」
要不要說呢？對於第二個理由，陳耕有些為難。
不過再三思索之後，陳耕還是決定：說！即便是自己不說，對方早晚也會知道，既然如此，那索性就直接說了：「不瞞幾位，我們單位正在對j750發動機進行改進和性能升級，湘江機器廠對j750這個發動機的經驗很豐富，我們真心的希望能夠得到湘江機器廠的技術支持……」
「你們在對j750進行改進？」沒等陳耕說完，馮華一臉好奇的問道：「你們是怎麼改的？能給我說說麼？」
「當然沒問題，」陳耕點頭道，接下來還需要湘江機器廠的技術支持呢，這種程度的研發內容透露當然不是問題：「主要是發動機的外部造型的優化和美化、個別性能部件的強度提升以及提高動力輸出的水平……」
「你們打算提高j750發動機的輸出功率？」身為j750的總工程師，馮華頓時激動了。身為j750發動機的總工程師，馮華絕對是國內對j750了解的最深的人之一，但讓馮華倍感遺憾的是。儘管自己也知道j750發動機的改進潛力很大，但限於經費。身為j750發動機總工的自己竟然一直沒有對這款發動機做過什麼改進，這不但是遺憾，更是恥辱，現在聽陳耕說他們潤華實業現在竟然正在改進j750，他哪裏還能忍得住？幾乎是迫不及的：「陳經理，你們做到哪一步了？」
「我們第一階段的目標是將j750的最大輸出功率提升到32馬力，最大穩定轉速提升到4500轉/分，方案和技術設計已經完成。現在進行穩定性測試，如果不出意外，到年底之前這批發動機就能上市；
第二步是將最大輸出功率提升到40馬力，最大轉速提升至5500轉/分，現在我們已經將最大穩定轉速提到了5200轉/分，樂觀的估計，到明年夏天有望進入穩定性測試階段；
第三步的目標是在一年時間內將最大輸出功率提升至50馬力以上……」
「這不可能！」不等陳耕說完，馮華已經叫了起來，身為j750發動機的總師，他太清楚這台發動機的潛力在哪裏了：「50馬力？！想要達到50馬力。發動機的轉速最少達到7000轉/分，j750的設計冗餘、精度根本沒有這麼高……」
「您說的沒錯，如果是現在的那個j750。完全沒可能提升至50馬力，」陳耕點頭道：「不過我們改進的重點是採用更高強度的鍛造合金、使用高精度的數控機床來製造曲軸和配氣系統，氣缸內部採用鍍層工藝來降低摩擦系數，其他的零件也會根據需要作出相應的強化；至於散熱……」
頓了頓，陳耕接着道：「散熱我們考慮了兩個方向，分別是發動機氣缸的散熱和內部的散熱，發動機散熱我們通過兩個辦法來解決，一個是增加氣缸表面的散熱鰭片的表面積來增加散熱效率，另一個是對採用缸頭水冷。兩個辦法雙管齊下，發動機高速運行下的氣缸過熱問題就解決了；
至於發動機高速運行下內部零件的散熱問題。也是一個辦法，一個是放棄現在使用的礦物油。改用流動性和耐高溫性更好的半合成乃至全合成機油，另一個是增加一個外置機油散熱器……」
馮華的臉上一陣紅一陣白：是了，發動機可以上液冷，機油可以用更好的半合成乃至全合成，實在不行大不了外置一個機油散熱器，解決了散熱
第181章 被嚇壞了（二更到）
