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原來的ecoboost的發動機，就是由博格華納專門為了福特設計的一款低慣量轉子渦輪，當然這是指針對2.0或者2.0以下的ecoboost發動機提供的。
但是金小強在這次準備這款ecoboost發動機的時候，專門把這個低慣量轉子渦輪給放大後，移植到了他們的這款ecoboost發動機上面來。
因為和傳統的渦輪的扇葉結構比起來，這低慣量的轉子，更加容易被汽車派出來的廢氣所驅動，從而能夠讓渦輪增壓器的反應更加的靈敏。
甚至能夠是這款發動機在1500轉就能夠引發渦輪的反應，然後在並且瞬間能夠達到180000萬轉每分鐘，並且在發動機轉速達到2500轉的時候，這款渦輪能夠達到200000萬轉以上的轉速，並且輕鬆的爆發出發動機的最大功率。
而這款渦輪的出現，其實才是金小強在設計這款發動機的時候最為得意的地方，因為後世就算是福特，也只把這樣nb的渦輪用在了2.0左右的發動機上，並沒有用在v6的發動機上，而這一次金小強直接把他給放大了。
這樣的渦輪提供出來的功率是恐怖的，這也是為什麼金小強他們公佈出來的發動機功率，會比原來福特所研製的那款ecoboost發動機的數據，要高的緣故。
這當然和這款渦輪有關，其實關於渦輪這一塊，金小強他們也不是剛剛涉足這個領域，其實早在他們發佈了逸動車型的時候，就已經開始着手讓人開始研究渦輪增壓器了。
這渦輪增壓器可是一個相當關鍵的部件，無論是用在汽車上，還是飛機上，咱們國家的渦輪增壓技術，可以說是一直遠遠的落後於世界水平，要不然也不會一直設計不出好的飛機發動機了。
而這渦輪增壓器則是最能夠體現一個國家的真正工業水平的硬件，無論是從設計上，還是從製造商。
這個硬件對使用的材料和精加工的精度的要求，可以說是高的嚇人，目前世界上也就只有那麼幾家公司能夠把渦輪增壓器做的非常好。
其中最有名的當然要算美國的霍尼韋爾，然後就是博格華納，剩下也有那麼幾家做的，只不過做的沒有美國人的名氣大而已，比如三菱。
當然能夠生產出這樣的渦輪硬件的公司，一般可都和該國的政府有着非常親密的聯繫，比如霍尼韋爾和博格華納可都和美國的軍方可是關係密切，他們承接着很多美方的飛機或者是艦船上面的渦輪增壓器的研製工作，而三菱那就更不用說了。
而這次金小強之所以要明目張胆的搞出這個低慣量轉子渦輪，就是一方面，想在國際上揚名立萬，而另外一方面，當然也存着看看能不能引起天龘朝的某些部門的注意的心思，要知道在天龘朝做生意，如果你不和黨國扯上關係，不能夠做那些政策生意，那到時候生意可就很難做了。
這次為了研究這個渦輪，金小強他們可是早就着手準備了，在他上半年四月份去德國的時候，他就把這款渦輪的圖紙給花了出來，然後交給劉紅老爺子一個人來做。
老爺子以前也研究過渦輪，所以技術根底相當的紮實，很快就把金小強的理念給吃透了，再加上從鳴戶哪裏搞來的特殊鋼的冶煉資料，還有那些精加工的機械，一共花了兩個來月的時間，才把這個渦輪給搞定。
當然着還多虧了，這款渦輪本來就是金小強山寨的上輩子博格華納研究出來的一款相當nb的渦輪，要不然想研究這麼一款渦輪出來，你沒個三五七年，不花上個大幾億美金，你根本就門都沒有。
當然現在這些，只能歸功於金小強是個天才！一個妖孽般的天才！
果然在金小強公佈了他們這款ecoboost發動機所使用的渦輪的秘密之後，頓時整個會場就轟動了。
如果說之前大家還對金小強所說的數據有所懷疑的話，那麼現在，大家已經沒那麼多的想法了。
原來人家的發動機nb的根源在這裏啊？
有着這麼強大的渦輪，誰說上面的數據是不可能的？節油那麼多，還是v6結構，能夠提供相當的平順和穩定性，而與此同時還能夠提供出如
第一百八十二章 抽了大眾的耳光
