「為什麼？」張博連忙問道。
做網約車的另外一個難題，就是怎麼說服出租車司機或者出租車公司來加盟自己，目前國內的出租車公司大部分都是國企，這些企業賺錢第二，保穩第一，跟一個不知道的企業合作，手續之長能夠讓張博急着吐血。
公司不行，就只能找到出租車司機，但問題又來了，很多出租車司機連智能手機都沒有，對手百米之所以規模大，就是因為憑藉着背後的資本，他們與多家出租車公司合作，還給了出租車司機配了手機。
而其他有智能機的那一批人，人家也懶得理他們，雖說出租車司機屬於個體，但他們中的一部分也不敢隨便與外面的公司合作。
最終，張博沒辦法，動用了自己的私人關係，找到了兩家肯合作的小出租車公司，其中一家正是青山，按照張博的設想，只要一小部分出租車司機能夠賺到錢，就一定能夠快速宣傳出去，畢竟出租車司機這一行，內部溝通非常的多。
只是想不到，才合作了半個月，就會出現問題。
王剛說道：「那邊的出租車司機鬧的比較厲害，我們的訂單不多，但每天都在消耗司機手機的流量，他們很多人都不想用了。」
「不可能啊？我們的軟件在不用的時候對流量要求很低啊？基本上沒有什麼消耗吧？」張博反問道。
『嘀嘀』軟件是頭條公司秘密開發的軟件，遵循着頭條系省流量的原則，在用戶不使用的時候，基本上不會消耗用戶流量，而平時，在wifi的情況下，嘀嘀會主動下載用戶所在城市的佰度地圖信息，這樣一來，在使用的時候，不需要過多訪問佰度地圖，造成流量浪費。
王剛解釋道：「不是我們的嘀嘀會消耗流量，而是司機們使用嘀嘀的時候就必須開着流量，而開着流量的時候，其他軟件就會運行，這樣一天下來，流量消耗就大了，雖說不是我們的責任，但他們就是不願意再使用嘀嘀了？」
「原來是這麼回事？」張博明白了過來，這的確是之前沒有想到的問題，而且似乎還很無解，目前的流量包價格還是比較昂貴的，超過了流量包更是1 m收費10元，一般的人，在流量狀態下其實很少上網，在非wifi狀態下，流量也會被關掉，因為即使不用手機，很多軟件都會偷偷運行消耗流量。
但這似乎又是一個無解的問題，不要說嘀嘀，就是頭條的應用寶，也只能時刻監督各大軟件，提醒用戶哪些軟件耗電或者耗流量大，而不是主觀的替用戶攔截，這種權限只能用戶自己操作，應用寶要是隨意斷流其他軟件，即得罪用戶，又得罪一堆其他公司。
思考了片刻後，張博說道：「這樣吧，先給每個人每天5塊錢的流量補貼，另外教他們怎麼從後台禁止其他軟件在流量狀態下運行，或者下載應用寶，應用寶上面也有這類的功能。」
王剛點點頭，又說道：「這種方法的確可以留住部分人，但我估計也只是短期，時間長了，還是不行。」
「也就是說，沒有訂單才是大問題。」張博沉思了起來，網約車不像外賣或者團購，這兩種商業模式在剛剛推出的時候就被用戶接受，宣傳起來非常的容易，畢竟實打實的好處很容易理解。
而網約車最大的問題，就是現在沒辦法進行強力補貼，之前一段時間，百米曾經對用戶及司機進行補貼，結果讓出租車市場一片混亂，被人舉報後，百米被交通委狠狠的警告了一次。
而在補貼力道不足的情況下，向用戶宣傳就非常的困難，沒有好處的情況下，就算是今日頭條來引流，效果也好不了多少。
這又是一個死局，現在的百米與搖搖招車其實也都是在虧本經營，等待着行業發生機遇性的變化。
「是的，很多出租車司機，一天下來接不到幾個單子。」王剛搖頭說道：「就算接了個單子，可能覺得太遠，又或者路上堵車，他們又不願意去，我們雖然目前能做到對距離方面的控制，但使用的用戶與出租車司機太少了，沒辦法坐到近距離匹配，交通擁堵這一塊就更沒辦法了。
而且更麻煩的是，哪個司機如果真的跑過去了，就有可能發現打車的用戶已經走了，有可能用戶取消了行程，又或者打到了其他出租車，白折騰了一番，司機
