測試廣告1 時間過得很快，轉眼就到了十一月，現在已經是寒冬季節了，可是米里設計局的工廠裏面，卻是幹得熱火朝天，最讓人激動的就是，兩架米六重型運輸直升機，原型機經過努力，終於在十一月初完成了總裝，即將下線。燃字閣 www.ranzige.com
要知道米六重型運輸機，可是二十噸級的，而且它採用的是縱列雙旋翼的設計，這是非常了不起的，在四十年代它絕對是直升機界的巨無霸。
當然了現在這款直升機的動力，全新的渦軸發動機，也在總裝下線之前，準備進行最後的持久試車考核了。
今天的試車現場，李福平也來了，要知道這台渦軸發動機，功率達到二千千瓦，非常的先進，所以它的持久試車考核是非常關鍵的。
只有通過了持久試車考核，它才能夠定型，而只有它定型了，那麼米六重型運輸直升機也才能夠定型。
這台渦軸發動機，同樣是離不開李福平的技術支持，否則就根本造不出來。
畢竟全世界，也就這麼一台功率達到二千千瓦的渦軸發動機。
軍方對這台渦軸發動機的研製進度，還是相當的滿意，畢竟它在這麼短時間內，就造出了樣機，並且進行了不少的試驗，現在與米六重型直升機的進度相差不多，等持久試車考核完成，那麼米六直升機也下線了，到時候米六進行首飛，也更有把握了。
在試車間，一台小巧的渦軸發動機，已經安裝好了，在試車台架上，雖然它的尺寸不大，但是輸出功率卻是很強，達到二千千瓦，這比那些活塞發動機不知道要強多少了，因為它的功重比，是活塞發動機的兩倍。
持久試車考核就要開始了，這一次發動機要運轉五十個小時以上，才算通過了考核，所以說這是非常不容易的，畢竟現在是四十年代呢。
警鈴聲響了三遍，隨後這台發動機的總師宣佈開始試車。
試車操作員，便按下了啟動按鈕，當然這時候還是冷試車，要先運轉一下，幾分鐘後，試車員才真正的點火了，這台渦軸發動機轟鳴起來了，運轉很平穩，試車員來回的試了幾遍，從慢車到最大輸出功率狀態。
接下來就是把發動機的輸出功率，穩定在額定值的檔位，然後持續運轉，這需要三天的時間，所以說大家都離開了試車現場，等待最終的結果。
李福平倒是一點兒也不擔心，因為這台發動機可是他設計的，絕對是很可靠的。
果然三天後就傳來好消息，經過五十小時的試車，這台渦軸發動機仍然是完好無損的，考核順利通過。
就在接下來，米六重型運輸直升機，也終於迎來了下線的時刻。
軍方可是非常的重視這款直升機，因為它的地位就相當於轟炸機裏面的圖八戰略轟炸機或者是運輸機裏面的安三戰略運輸機了。
所以這次軍方，要來好幾位高層人物，參加下線儀式的。
李福平也收到了邀請，參加這次下線儀式，可是非常的令人激動的。
米六重型運輸直升機，就相當於後來的c47支努乾重型直升機了，它們都是二十噸級的縱列雙旋翼直升機。
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縱列雙旋翼佈局有很大優勢，這是傳統的佈局所比不上的。
所以說軍方是非常的滿意呢。
米里設計局製造工廠，今天可是相當的熱鬧，李福平來到現場的時候，又引起一陣的轟動。
因為李福平可是航空之神吶，各大設計局的總師們，都是視李福平為老師的，至於那些普通的設計師們，那就更不用說了。
在下線儀式現場，大家都看到了，米六重型運輸直升機，確實是非常的獨特，個頭也是超級的大，它看起來就像是在一輛大巴車頭和車尾，安裝了兩個旋翼一樣。
確實它的機體，貨艙是相當的大，畢竟它可以搭載三十多名士兵，就像一輛大巴車。
縱列雙旋翼的技術，確實是非常的複雜，因為兩片旋翼，不能夠碰在一起，要不然就完蛋了。
還有就是直升機的控制系統，
