遠大少，mBB和我們的合作可以看成另一個版本的空客，只不過德國人晉升為法國人，而我們頂替了原來德國人的位置而已，不過大少的膽子太大，打算幹什麼我是猜不出來了，大少隨口說就好了，無論說什麼我都會讓德國人覺得是提前的預案的。
透過這幾行字，梁遠恍若能看到劉文岳那張苦笑着的臉。
梁遠慢條斯理的把手中的紙條輕輕折起，放入上衣的口袋，然後才清了清嗓子說道：「除去航空發動機這部分組件不談，mPC75客機剩餘的工程量還有75%左右，這部分工程量必須由我們雙方平等分割解決，mBB公司和民用航空各佔37.5%。
」看着埃德米斯頓嘴角上掛着那絲略帶嘲諷的笑意，梁遠無所謂的攤了攤手，繼續說道：「mPC75項目已經運行了四年多的時間，我們對彼此雙方的意圖應該都很了解，坦率地說貴方通過mPC75項目的合作，是打算補上航空產業鏈中關於航電和航空動力的薄弱環節。
」「而我們是想藉助mBB公司的技術優化完善航空產業的整體基礎，獲得在航空產業中生存的基石。
」梁遠毫無顧忌的把自己這邊的心思擺在了枱面上。
「看起來我們應該沒有什麼選擇的權利，畢竟我們打算做的工作都需要通過mBB的支持才能實現，但是。
埃德米斯頓先生卻忽略了至關重要的一點，就是這個星球上，有能力研發中、短程大型客機的企業並不是只有mBB一家。
」「假如以獲得30%左右的工作量為合作基礎，對於我們來說向上看，可以直接和波音合作生產737系列客機，向下看，可以找上英國宇航，獲得所有的技術授權生產上一代的BaC111大型客機，我真看不出我們一定選擇要mBB的理由。
」早在八十年代初期，波音和麥道一起競爭共和國大型民用客機市場時。
波音從技術方面考慮選擇了研發、生產大型客機實力更強的西飛作為合作夥伴。
而麥道則選擇了大名鼎鼎的吳淞飛機製造廠合作生產md80。
可惜直爽的西北漢子哪能搞得過說唱俱佳海派小生，最終共和國航空工業奇異的把自己的大型客機夢想寄托在了麥道80系列身上，和一代經典波音737系列擦肩而過，拉開日後共和國大飛機行業苦澀的序幕。
當然。
這種禍國殃民的爛賬。
日後冤比竇娥的吳淞飛機廠是半點都不會提及的。
揮了揮手。
有些不禮貌的打斷了埃德米斯頓想要發言的**。
梁遠微笑着說道：「對於我們來說聯合開發也好，技術轉讓也罷，甚至單純的代工。
我們想獲得的，只是在航空工業中生存的基礎罷了，所謂的名頭並不重要，我們肯冒損失數以美元的風險和mBB合作開發一款全新的客機，就是因為和mBB合作要比同波音和英國宇航合作能得到的更多。
」「這個星球的天空再寬廣也不意味着是無限的，現在天空上已經有了空客、波音和麥道，在可以預計的未來，我的祖國是整個星球上唯一一個大塊的空白市場，mBB若想在航空工業上獲得歷史性的突破，除了中國的天空，不會再有一塊地方可以給予mBB完善新技術，建立新商譽的機會和空間。
」「除非mBB放棄自己的夢想，否則埃德米斯頓先生還是要改變一下自己的態度，在對等的合作中沒有誰請求着誰，誰離不開誰這一說，作為落後的一方，有比波音737還先進的客機乘坐固然是好，但只有737或是比737稍差一些的話，也不是什麼無法接受的事情。
」「中國有句古話叫做買賣不成仁義在，我想mBB也一定不想看到，中國的天空上出現大批由我們組裝的波音737或是英國宇航的BaC111。
」梁遠輕輕的拍了拍手，伸出一根手指晃了晃，說道：「最後給斯奈德先生一個建議，建議斯奈德先生去拜訪一次聯邦德國的大眾汽車，看看他們對中國市場是如何評價又是如何做的。
」說完，梁遠低頭拿起鋼筆，在文件上mPC75客機部件構成的圖標上畫了幾個圓圈，寫下一行字母，停頓了片刻又補了一行字母，然後才把文件緩緩的推給埃德米斯頓。
劉文岳看着梁遠先把文件上標註佔15%工作量的航空標準件畫上一個大圈，又把機電設備中的電源、燃油、液壓、環境四個極為重要的子控制系統畫上了圈，然後又在航電上的座艙顯示系統和大氣處理系統上畫上了兩個小圈。
最後梁遠把幾個小圈用線連接起來，開始標註了一行「這是平等的合作夥伴所需要的」的簡短德語，後邊又補了一行「若是mBB獨立籌集全部的研發資金，我們可以接受任意比例的工程分工。
」看着梁遠
第187章 獅子大開口
