看着自己大力提倡「朝發夕至」特快列車的實現就在眼前，此刻的傅恆宇頗有些志得意滿的意思。
只要技術問題能解決掉，單純的投資問題對於鐵道部來說還真不是什麼難事。
按鐵道部規劃朝發夕至的概念，以共和國最為典型的京滬鐵路為例，每個車次投入兩列編組就足以滿足營運要求，相比目前京滬間每個車次至少投入四列到六列的實情用飛躍形容都不過份。
雙機重聯的長征三1400萬一組，最新型的25s改車底的採購價格有點小貴，北車給出的報價為rb420萬一節，一個滿編18節的採購價格高達7500萬，如果算上牽引機頭，開通一個朝發夕至的特快車次需要178億
不過看梁海平的意思如果採購量大也不是沒有研究的餘地。
對於鐵道部來說採購一百個編組，開通三、四十座城市的直達特快耗資還不到二百億，部內自籌三分之一資金，國有四大行加上國開、交通兩家，每家貸二十多億，應該是非常輕鬆的事兒。
鐵道部本身的盈利能力在九十年代非常強勢，如果部里親自出頭去銀行找錢，在不涉及外匯的情況下國內六大行絕對會給面子大量放款。
「哈哈，馨馨還是蠻有國際視野的嘛，給你介紹一下，我身邊這位就是共和國高速鐵路的先行者，北車的董事長梁海平。」傅恆宇拍了一下樑海平的肩膀親熱的給安馨做了介紹。
傅恆宇的措辭十分有趣，如果一線衝鋒的北車是共和國高速鐵路的先行者，那麼規劃共和國高速鐵路指路人的位置自然就是部里笑納了。
安馨雖然參加工作不久，但在央企級別的期刊工作自然對體制內的規則十分熟悉，看着梁海平相對於北車老總地位年青得過分的臉，原本心裏就存在的佩服不可避免的轉化出了一絲好感。
「早就對梁董聞名已久，沒想到這次有機會相識見面，姨夫可能還不知道，梁董在海外的知名度也很大，被譽為共和國第一探險家呢。」
很明顯，安馨對工作的敬業程度絕對是一流的，當年因為購買f14戰鬥機的緣故梁海平在某人的陰謀下赴美圈錢，一部《香格里拉》紀錄片在搞定了啟動資金的同時也給梁海平帶上了探險家的名頭。
雖然國內對這件事知道的不多，但隨着香格里拉電器在海外不斷的攻城略地，梁海平的名字一直沒長時間脫離海外媒體的視線。
嚴格的說如果在北美做個社會調查，北美民眾認識傅恆宇是誰的可能沒幾個，但提及梁海平，很多人都能想起共和國探險家，香格里拉發現者的名頭。
由於涉及到f14戰鬥機入華的因素，梁海平這段海外經歷在共和國-軍方的授意下被刻意淡化不提，就算傅恆宇也不知道梁海平的早年經歷居然如此多姿多彩。
安馨能知道梁海平的事跡，還是得益於當年事情發生時安馨正在日本做交換生，當時的日本報紙也不知道轉載了美國同行的第幾手新聞。
由於漢語人名音譯誤差的緣故，老外把海平翻譯成了happy，拿着報紙的安馨看着日本媒體上的共和國第一探險家梁歡樂同志一臉懵逼。
最後，對國內第一探險家名頭興趣大起的安馨翻了無數的報紙足足花了一年時間，才在海外留學生互助組織的幫助下找到了當初給梁海平做翻譯的謝娜，進而搞清了梁海平到底叫什麼，來自哪裏的事實。
某種程度上說安馨也算是梁海平在這個年代的真愛粉了。
傅恆宇還真沒聽說過梁海平在海外居然有着這麼一個名頭，當下好奇的說道:「難得從京城出來一趟放鬆，馨馨給姨夫說說梁董當年的輝煌往事。」
接下來的聊天一時氣氛大好，在安馨這個真愛粉的介紹下，梁海平在傅恆宇心目中的形象高大了不少。
聽着安馨和梁海平類似談話採訪的半正式半閒聊的侃大山，顧恆宇頗有些恍然大悟的感覺，難怪老寧家當初選擇梁海平出面打理自家產業，如果今天沒聽安馨提起這段往事，傅恆宇還真不知道自己這個看中的手下居然還有如此低調的一面。
經此一事，傅恆宇愈發堅定了拉攏梁海平的心思，原本傅恆宇拉攏梁海平是為了保證長征三的順利開發和及時服役，現在天知道梁海平背後的老寧家在海外還藏着什
第十二章 坑爹的星辰大海 （十二）
