蕭輝不是願意坐以待斃的人。記住本站域名sto55.com
要真的沒有任何追求，他完全可以把南山汽車一賣，瀟瀟灑灑的過自己的小日子。
如今那麼多國際巨頭都紛紛搞出各種各樣的動作，蕭輝自然也不能幹看着。
「蕭總，之前我們轉讓5l發動機的技術，就已經引起了很多人的不滿。
這一次如果我們繼續把n5上使用的0l發動機技術也進行轉讓的話，估計有些人就要把我們恨死了？」
向昌樂對於技術轉讓，一直都不是很熱衷。
在他看來，南山汽車好不容易掌握了媲美國際巨頭的發動機和變速箱技術，現在又要轉讓給國內的同行。
雖然不是無償的，但是他卻是覺得很不划算。
當然了，類似的理由他跟蕭輝已經說過了，不過沒有什麼用。
所以這一次他從另外的角度提出了課題。
「那些國際巨頭為了壓制我們，可是什麼手段都用的出來。
現在跟着我們一起發展的供應商，在其他客戶那裏已經很難拿到訂單了。
這樣下去肯定不是辦法。
但是只要我們的發動機技術繼續轉讓出去，那麼至少發動機零件的供應商，日子還是可以過得比較舒服的。
而對我們來說，也能獲得發展亟需的資金。」
蕭輝沒有辦法跟向昌樂說自己以後還能拿出更好的技術出來。
只能從宏觀上去跟向昌樂進行說明。
「雖然我們在短期內可以獲得幾個億，甚至是十幾個億的技術轉讓費。
但是跟長遠的損失比起來，這些錢都是小錢。
就拿我們的n5來說，一台車的利潤就有一萬，只要一年賣個二三十萬，那就是二三十個億的利潤。
可是如果n5的發動機技術擴散之後，夢想汽車、萬里汽車那些廠家肯定會推出類似的產品出來。
到時候給我們n5肯定會帶來衝擊，那個損失可就大了。」
從某個角度來說，向昌樂的這個說法倒也不是沒有道理。
「這幾年汽車技術的更新換代非常的快，你留意沒有，小眾汽車這兩年開始力推渦輪增壓技術。
雖然跟風的車企還不是很多，但是從政策層面的情況來看，推動汽車發動機排量小型化，這是符合大政方針的。
我們的0l發動機是不錯，但是這一代產品用完之後，頂多再用一代，就用使用渦輪增壓發動機來替代它了。
不趁着這個時候賣個好價錢，還等什麼時候？」
雖然這個世界的汽車行業發展跟前世不一樣。
但是國家鼓勵節能減排的方向卻是一致的。
同樣動力的發動機，使用渦輪增壓技術之後，5t就能達到0l的功率，甚至還能接近4l的水平。
這麼一來，油耗自然也有明顯的下降。
也難怪蕭輝穿越過來的時候，普通的燃油汽車，大部分都是渦輪增壓的。
特別是中級車及中高級車，除了混合動力之外，幾乎八九成都是使用了渦輪增壓發動機。
也就剩下一些入門級的車型，本身的發動機排量就比較低，上渦輪增壓的需求不是很強烈。
「蕭總您確定政策會這樣變嗎？」
原本還想勸說的向昌樂，聽了蕭輝的話之後，態度也有了點轉變。
如果今後的技術方向是渦輪增壓發動機，那麼現在把n5的發動機技術轉讓出去，還真是最好的時候。
「向院長，公司是我的，你覺得我會拿公司的前途開玩笑嗎？」
……
「黃總，南山汽車又邀請國內同行在三天後去南城開會，就連主題都跟上次一模一樣。
只不過是從國貨之光的技術分享變為了n5的分享。
我感覺他們這一次可能又要轉讓n5的發動機技術和變速箱技術了。」
夢想汽車，俞文杰很是積極的來到了黃長福的辦公室。
這段時間，研究中心一直都在組織人手研究國貨之光的
第71章 蕭輝的新對策
