趙信現在非常有錢，沒錯，單純鐵料的生意，一年就最少在5000萬以上，這並不是定海軍的全部，各種不同的生意，最少聚攏了超過2億貫資金，最關鍵的不是這個，而是新幣。
趙信當然清楚，控制一種貨幣，會產生多大的價值，特別還是定海幣這樣的，原始材料非常低廉的材料的，技術領先就是關鍵。
在蒸汽機沒有出現，衝壓不可能大規模的產生的餓時候，這個定海幣幾乎無法複製。
定海幣的出現，不但非常精美，而且難以仿造，當定海軍的宣傳擴大，加上定海軍可怕的商業的行為，一下子，讓定海幣開始廣為流傳。
從趙信製造出來到現在，已經有一年的時間了，趙信一共做出了的大概2億貫的定海幣，這些跟其他的錢幣交換，成為了北宋有一種流通貨幣，雖然體量還不算太大，還沒有廣泛的流通到整個北宋的各個地方，可是賺錢的速度，已經可怕到了極點。
一枚連半文都不到的錢幣，作價一百文，哪怕加上了卡牌系統製造的成本，也不算太高，2億貫的成本，可能只要幾百萬貫，可是換來的，卻是2億貫資金。
哪怕在定海軍，投入巨大，可是在趙信的手中剩餘的資金，也是超過3億貫，也就是說，如果單純購買馬的話，一下子可以買到300萬匹。
看起來，就連趙信這樣，北宋富豪第一人，都無法全部吃掉這一筆交易，可是不要忘了的，定海軍是一個可怕的印鈔機器，趙信具現，可以每年最少2億貫以上製造的，而定海軍本身，不停擴大的工商業，也最少可以創造相當的數量，最多一年就徹底消化了。
不過，在這些之前，還有一個前提，那就是馬拉火車的項目，當這個項目遍佈到了北宋的大地上面，才能夠真正的發揮作用。
這也是趙信，不怕影響，專門去一趟汴梁的根本原因。
這不是一條鐵路，而是可能是無數條，最少說，把整個北宋的繁華之地，都給納入其中，這樣才能夠真正的通達四方。
鐵路產生的作用，不單單是互通有無，讓世界的距離變小了，還有眾多軍事上面的作用。
相對於緩慢行駛的船隻，鐵路更快，哪怕是馬拉火車這樣的，也可以保證一小時50里，一天24小時的話，就是1200里，真正達到了日行千里。
這可不是八百里加急這樣，少量的傳信的騎兵，而是一個車廂最少在15噸，可以拉起100多人龐大的鐵路，也就是說，只要有足夠的資源，2天的時間，行進2000里，把最少數萬士兵，運送到目的地。
這對於一個中央王朝來說，好處就是非常可怕的，中央可以集中的管理軍隊，不用把士兵派往九邊。
當然了，九邊也不是一點都不派遣，只不過可以跟棱堡結合，少量派遣，有成百上千的棱堡，可能幾十萬人，就足以保證着邊關的安全，任何異動的前提下，都可以迅速的調動兵力，減少尋常時候駐紮的問題。
當然了，這是遠景，在現在，有了西北的這件事情的情況下，才有建立的可能，但是萬事開頭難，以鐵路的強大作用，只要開始建設了的，那就收不住。
到了19世紀末，中國已經落入到了半封建半殖民地的悲慘的境地的時候，鐵路依然是追捧的熱門。
可惜，被國外不停的坑，再加上本國人不停的貪污，中國的鐵路建設，從來都沒有大規模的進行過，可是到了辛亥革命的時候，僅僅是建立的這些少量鐵路，全部都是盈利，並且盈利的能力相當強的狀態的。
時代的限制，科技的限制，讓趙信不得不採用馬拉火車，聽起來，非常的不靠譜，你要看跟什麼相比，落後和不落後，都是相對的。
打個比方的，現在定海軍使用的高爐，是連中國解放後，五六十年代的小高爐都不如，可是在北宋，卻是神跡。
在19世紀末的時候，那是歷史的倒退，是世界各國聞所未聞的，可是在發展之中的各國，類似的解決方案，也不是沒有的。
或許不是馬拉火車，卻是類似，用馱馬來大規模的運貨，對商業產生支持。
可是在19世紀末的，在世界各國已經普及了蒸汽機車的前提下，這就是歷史的倒退。有更加強力的蒸汽機車，一次可以拉起幾個，
第三百七十六章 破壞測試
