readx; 雖然ps90a在紙面數據沒有d18t好看，但整體技術含量絕對比d18t高得多，甚至連俄羅斯軍方都在考慮為他們的戰略運輸機伊爾76換裝發動機：d30m1和d30k21的性能雖然也不多，但也依舊不能與ps90相比。
相比於相對於60年代設計生產的、以d30系列小涵道比渦輪風扇發動機為代表的前蘇聯發動機，ps90系列大涵道比渦輪風扇發動機顯示出了前蘇聯在大涵道比無加力大推力渦輪風扇發動機方面的巨大技術進步：更大的高涵道比設計、更低的發動機和油耗比、發動機採用全權限數字式控制（fadec）、大修周期更長，使用壽命更長，除此之外，還首次採用了高易於維護的模塊化設計。
可以說，ps90系列是俄羅斯能夠拿得出的技術含量最高的大涵道比渦輪風扇發動機了，同哪怕是d30系列當中最先進的d30k21渦輪風扇發動機相比，技術的先進的都不是一星半點。
當然，喊口號提要求是一回事，嘴裏雖然叫囂的厲害，林鴻飛根本不指望能夠獲得ps90系列，能夠拿到d30kp就夠自己偷笑了，如果能夠拿到d30kp2……林鴻飛覺得，一定是自己前世敲破了十幾個木魚。
「這個……」在300台這個巨大數量的誘惑下，圖波列夫設計局的這兩位設計師也不敢保證索洛維約夫設計局是否能夠答應林鴻飛的條件了，畢竟，對於航空發動機來說，300台實在是一個很誘人的數字，他們咽了口口水。「很抱歉，林先生，我不能答應您在發動機上面的任何條件，不過我可以幫您引薦索洛維約夫設計局的負責人……我想他們也一定很樂意同您合作的。」
但在哪個項目上合作那就是另外一回事了。這是這老兄心裏沒有說出來的話。
林鴻飛皺着眉頭想了片刻，最後終於「勉為其難」的點點頭，「布拉戈維申斯克先生，如果有可能，我向能夠與索洛維約夫設計局的先生們一起談這個合作項目，我相信在改裝的過程當中，你們圖波列夫設計局也一定有許多地方要與索洛維約夫設計局溝通。您覺得怎麼樣？」
布拉戈維申斯克和他的同伴對視了一眼，不得不承認林鴻飛說的沒錯，在實際的改裝設計過程當中，圖波列夫設計局確實有許多地方需要索洛維約夫設計局的配合，如果兩家設計局能夠坐在一起進行溝通。那真的是再好不過了，「這當然沒問題。但……」
布拉戈維申斯克猶豫了一下。說出了自己心中的顧慮，「索洛維約夫設計局和我們圖波列夫設計局不同，我可以到你們國家來，但除非政府的特別批准，否則索洛維約夫設計局的人不可能到您的國家來，我希望……我真誠的邀請林先生您一起到我們俄羅斯去。我們三方坐在一起談。」
想了想，林鴻飛也認為這個建議不錯，他點點頭，「也好。今天我們先把主體的合作框架談好，剩下的細節到俄羅斯去談……請您轉告索洛維約夫設計局的負責人，對於同他們的合作，我們非常有誠意，現在我們先說圖134的問題，布拉戈維申斯克先生，我之前的要求你們確定都能做到嗎？」
布拉戈維申斯克卻不敢立刻回答林鴻飛的問題，他小心翼翼的向林鴻飛問道，「之前的那些要求當然沒問題，您應該知道，我們圖波列夫設計局有多年的軍用大型飛機和民用大型飛機的設計經驗，但是林先生，除了您剛才提出的要求之外，您還有其他的要求嗎？」
「呃……」林鴻飛原本想說沒有的，但布拉戈維申斯克的話提醒了他：自己是不是真的沒有其他要求了呢？他想了想，還真想起來兩個，「呃，還有兩個，在改進的過程當中，一定要採用美國和歐洲的適航標準，美國聯邦航空條例第25部：運輸類飛機適航標準（far25）為標準，我希望將來這個飛機能夠打入美國市場；第二個，不管使用什麼發動機，一定要將尾吊發動機挪到機翼下面……那個在尾部吊着的發動機艙實在是太醜了……除了這兩個，就沒有了。」
說到這，林鴻飛一副很為俄羅斯人考慮的樣子，「至於整個設計改進過程的經費問題以及發動機技術授權的問題，我們可以三方坐在一起慢慢談，你們也可以回去之後認真計算一下，對吧？」
他卻不知道布拉戈維申斯克心裏極度無語：
第一一四七章 在前進的路上（三更，三更到）
