第1051章 落伍了

    小麥克唐納多精明的一個人吶，看着馬科姆·休斯開始放緩的表情，就知道這的傢伙已經有些動搖了，他立刻又添了把火：「休斯先生，這些意向訂單都是真的，和我們簽訂這些意向訂單的航空公司也都承認這些訂單，只是我們都知道知道這些訂單不會轉化為實際訂單而已，即便是面對董事會，你也完全可以交代的過去。」

    是這個道理！

    馬科姆·休斯也無奈的發現，到了現在這個境地，自己除了兵行險着、賭上一把之外，似乎也沒有其他什麼好的辦法能夠讓自己脫身，至於說自己被騙這件事……嗨！現在說這個還有用嗎？

    當然，這不是自己原諒該死的費爾南德斯以及該死的小麥克唐納的理由，但馬科姆·休斯已經意識到一點：雖然陳耕和小麥克唐納的這個計劃是在弄險，但成功的可能性不但有，而且還不算低。

    有成功的可能性，這件事就沒那麼讓人鬱悶了，那麼問題來了：自己要不要將這件事向董事會匯報？

    這個想法在馬科姆·休斯的腦子裏轉了一圈，就被他否決了。

    之所以做出這樣的決定，純粹是利益的考量：如果自己將這件事匯報給了董事會，等待自己的結果是什麼，那是想也不用想的：一個給公司造成了超過10億美元的直接和間接損失的董事長，你說會有什麼樣的結果？

    對於自己來說，最好的辦法就是自己裝作不知道有這麼一件事，繼續在這艘賊船上呆着，並且發動洛克希德在各國政府當中的能量和影響力，儘可能的推銷出去一些md-12飛機，這樣一來這件事就神不知鬼不覺的過去了。

    而反過來說呢，雖然陳耕和小麥克唐納的這個計劃聽上去很扯淡，但起碼還是能夠看到那麼一點可能性，如果量化的話，起碼有百分之二三十……

    現在不就已經有上當的航空公司了嗎？

    不只不覺間，馬科姆·休斯的臉色緩和了下來。

    看着臉色緩和了下來的馬科姆·休斯，小麥克唐納立刻再接再厲：「馬科姆，我想你保證，只要我們密切配合，md-12一定會成功，你知道的，中東的那些有錢的狗大戶們其實很好騙。」

    既然陳耕和小麥克唐納已經把梯子給自己搬過來了，自己不借着這個機會下坡，難不成還繼續在這兒剛這嗎？馬科姆·休斯長吸了一口氣：「好吧，看在你們坦誠的份上……」

    他伸出了手，表示和解。

    小麥克唐納頓時大喜，他急忙伸出手，將手掌放在了馬科姆·休斯的手上。

    陳耕輕笑了一聲，將將手放了上去，同時向小麥克唐納使了個眼色。

    馬科姆·休斯有些奇怪，陳耕向小麥克唐納使眼色的時候並沒有避着自己，這是什麼原因？

    馬科姆·休斯不明白陳耕為什麼要這麼做，可小麥克唐納卻是知道的，接到了陳耕的信號，他笑着對馬科姆·休斯說道：「馬科姆，告訴你一個好消息，華夏的國航集團和東航集團分別追加了4架md-11的訂單，這8架飛機都會被用來執行國際航班。」

    「真的？」

    馬科姆·休斯有點不敢相信：如果自己沒記錯的話，似乎現在md-12唯一的一批真正的訂單，可就是來自於華夏國航集團？現在，國航集團在訂購了md-12之後，又追加了md-11的訂單？至於東航的訂單，馬科姆·休斯反倒是沒太在意。

    說起這件事，小麥克唐納就開心，他立刻道：「當然，我們現在正在跟他們進行前期的接觸，現在一切順利，他們的意願非常強烈，如果沒問題的話，最快三個月內就能簽訂協議，」說到這，他扭頭看了陳耕一眼，說道：「當然，能獲得這筆訂單，還要感謝費爾南德斯。」

    馬科姆·休斯立刻就明白了，恐怕這8架md-11的訂單還是陳耕給麥道拉來的，但他不在乎這個，麥道能夠增加十幾個億的營業額，這是一件好事，他連連點頭道：「不錯，這確實是個好消息……」

    雖然華夏國航集團和東航集團追加的是md-11的訂單，這這可是整整8架md-11飛機的訂單啊，這8家md-11將會給麥道集團帶來10多個億美元的營業額，對於現在的麥道集團來說是個重大的利好消息，對於剛剛與麥道簽約的洛克希德來說，也同樣是一個巨大的利好消息。

    嗯……？！

    說到這兒，馬科姆·休斯忽然有些愕然，他發現自己心裏竟然沒有剛剛被騙時那麼憤怒了，這算是什麼？自己已經默認了？接受了這個事實？

    …………………………

    馬科姆·休斯走了，陳耕和小麥克唐納不約而同的鬆了一口氣。

    「總算是過去了。」小麥克唐納抹了一把汗，這次對馬科姆·休斯用這一招先斬後奏，他心裏還真有點怕，不過好在總算是過去了。

    「嗯，」陳耕應了一聲，卻是話題一轉，對小麥克唐納說道：「麥克，前些天我去和華夏國航集團的人談的時候，他們告訴我，他們還準備採購一批用於國內航線的中短程窄體幹線飛機。」

    「啊？」小麥克唐納微微一愣，隨即大喜：「你是說，他們準備採購我們的md-80或者md-90？太好了，費爾南德斯，看在你們是朋友的份上，我可以給他們打個折……」

    這可是個超級利好消息，如果在賣掉一批md-11之後在賣掉一批md-90，不用多，哪怕只有10多架，麥道今年的財報也會好許多。

    不等小麥克唐納說完，陳耕就搖搖頭：「不，正好相反，他們的目標是波音737或者空客a320，從一開始，他們就沒考慮過md-80和md-90。」

    「為什麼？」

    聽陳耕說華夏國航集團從一開始就沒考慮過麥道的md-80或者md-90，小麥克唐納登時就急眼了：「他們為什麼不考慮我們的產品？老兄，你一定要想想辦法，幫我把這筆訂單拿到手，你知道的，這筆訂單對我很重要……」

    「聽我說完，」陳耕攔住小麥克唐納，示意他不要着急：「這麼說吧，國航集團這次採購飛機的一個硬性指標，就是貨倉空間要大，要加強飛機的載貨能力，但是md-80和md-90的貨倉空間……」

    聳聳肩，陳耕沒再說什麼。

    陳耕沒說什麼，可作為麥道的老總，小麥克唐納已經立刻明白麥道為什麼被淘汰了：波音737的客艙內部最大寬度是3.54米，空客a320的客艙內部最大寬度是3.7米，而md-90的客艙最大寬度是多少呢？只有3.07米。

    雖然窄體客機的下層貨倉主要是用來裝運散貨，但也有標準托盤的，雖然相比于波音737和空客a320隻是在寬度方面窄了半米