東線的補給效率提高離不開被艾德里安成為補給三巨頭的馬車、履帶運輸車和蒸汽機車這三樣。
其中僅有履帶運輸車需要用到一種新潮的能源補給，那就是汽油。這個時期的汽油使用量並不大，主要是汽車的普及率並不高，而存貨反而很多，所以當初艾德里安的履帶運輸車可以運作順利。可是履帶車的使用愈發頻繁後，儲備的汽油數卻極速下降，已經臨近枯竭。
當一樣東西快用完時，就會想到購買、節省最後才是開採。原因就是購買最方便快捷，節省是不得已而為之，而最後的開採才是大家都不願意的事情，主要是費時費力不說，還難以得到預期的效果。而就德國目前的狀況，購買就不必太上心了，莫說英國沒有經濟封鎖，就算是敞開了讓德國購買也不見得有多少。1915年的石油開採和提煉還處於非常原始的時期，卡爾·本茨之所以用汽油為燃料開發出第一個發動機就是因為當時的汽油是一種廢棄品一樣的存在，極其便宜，所以並不富裕的本茨可以用來試驗。雖然現在因為汽車的出現，汽油的地位提高了，但是其石油開採依舊沒有長足的發展，這種情況若是按照這樣的歷史發展，還得需要十幾年才能得到改善。可隨着一戰的爆發，參戰國及為數不多的石油出口國用油量呈現爆炸式增長，其主要作用就是用於運輸的汽車數量增加。
1915年初，英國已在歐洲西線戰場投入汽車達10萬輛，法國在開戰之初的一百多輛汽車短短一年通過生產和向各國進口的汽車就已經達到8萬輛。反觀德國這邊，西線戰場投入使用的汽車還不足10萬輛，德國東線戰場投入了履帶運輸車1000多輛，其餘則全靠寬大輪子的馬車來承擔運輸。之所以在運輸工具不多的情況還能保證補給的原因就是艾德里安將空間、返程利用了起來，不浪費任何的力量。就例如一般的馬車除非履帶運輸車吃緊時，則承擔運輸傷員和輕型物資的作用，而履帶運輸車除非馬車不夠用時才會放棄運輸沉重軍事物資的任務暫時充當轉運的任務。天氣好轉，或者道路允許時，履帶運輸車會加掛一節車廂來承擔更多的運輸任務，這就不是牲口能做到的事情了。
艾德里安在上馬履帶運輸車項目的時候就已經在着手開採油井的事情了，可惜德國的自然資源簡直貧乏的如同乞丐一樣，什麼都缺，石油更是排在困難戶的頭幾名。他也不求開採出大片大片的油田，只要幾口油井就能保證他的運輸車隊就可以。至於其他地方缺油關他什麼事？本就不抱着戰勝的心態···不說他有沒有這個能力，就是目前的局勢也不能在戰爭繼續下然後獲得勝利。德國因受到海上貿易的封鎖，進口的物資全靠偏遠小國的轉運，慢不說，效率低得可怕，數量少的還很可憐。
而反觀協約國方的英法等主要大國卻能在美國手中獲得源源不斷的物資，雖說有潛艇的破交行動，但此消彼長也不是德國吃得消的。隨着債務發生變化，美國成為英法最大債主國時，就不會眼看着英法失敗，那就勢必會確保英法獲得勝利，不敢確定美國一定會參戰，但是德國是沒有希望贏了。打個英法都如此吃力，更何談已經處在新的頂峰期的美國完全激活了工業化。
眼看着儲備的汽油快要用完，也沒有關於石油的消息傳來，他的心裏比誰都急，卻不敢告訴任何人，不然會引發不必要的恐慌。人就是這樣，習慣了每天能吃3個麵包，哪天你跟他說以後只有2個麵包的時候，不跟你急眼才怪。也幸虧他不是一個輕言放棄的人，不然真的會撂挑子走人了。
作為穿越者的艾德里安當然知道煤炭液化，可現在的情況是煤炭、乙烷、乙醇全都是緊缺物資，雖然已經有這樣的項目，但是產出根本不夠塞牙縫。一個是民間力量，一個是國家力量，兩者完全無法想提並論，除非讓艾德里安來掌控整個局勢。頭一次，艾德里安對權利達到了一種瘋狂渴望的程度。
一夜未眠的艾德里安雖然沒想出什麼好辦法解決內燃機急缺燃油的問題，卻想了一條自己將來要走路。人的精神面貌煥然一新，看得指揮所的人都莫名其妙，難道想到辦法了？
他命令士兵以他個人的名義給埃里克集團拍了一份加密電報，加密代碼連電報員也是從未見過，唯獨他看懂了一行通用代碼的問候人，黛娜·尤金·希爾娜。之後他便趕往了東線大本營私下約見了興登堡。
第7章 能源危機
