之前聽張溥分析自己的處境，還算是頭頭是道，讓崔呈秀不由少了許多牴觸的情緒，認真的傾聽起對方的話語。筆神閣 www.bishenge。com但是聽到張溥給出的解決辦法，居然是找一個人取代自己，崔呈秀頓時有些失望了起來。
對於自己現在的處境，其實張溥不說，崔呈秀心中也是很清楚的。自從他加入到皇帝這一方支持朝廷推行改革，他就和黃立極、馮銓、徐光啟等人成為了改革派士大夫們的領袖。
雖然大家都是支持改革的，但是各個團體之間還是有着不少差異的。比如他和黃立極、馮銓三人所代表的團體，應當是屬於被解散的閹黨和北方士紳的混合體，他們支持改革的態度其實並不堅決，只是為了避免新皇上位後被政治清算，而不得不投向皇帝支持改革。
在崔呈秀、黃立極、馮銓等人看來，支持崇禎推行改革雖然損害了士紳階層的利益，但是不支持皇帝的後果是，他們這些人將會被直接從士紳階層中驅離出去。兩權相害，自然是要取其輕。
不過等到大明的改革延續到今日，他們所代表的身後那些士紳，已經從朝廷的改革中獲得了足夠的好處。憑藉着掌握朝廷改革內幕的他們，總是能夠先一步領先於朝廷頒行的政策，從而享受到改革所帶來的紅利。
到了崇禎十四年，支持改革的北方士紳們，大多已經脫離了過去依靠土地吃飯的傳統，進入到了投資工商業或是依靠股息作為生活主要來源的時代。
在這個時代，購買一塊田地，收回本錢大約需要20-25年，這是指平常年景的收成，不包括荒年和豐收年份。如果是在江南一些地區的田地，甚至需要30-40年才能回本。
但是投資金銀銅之外的各種礦山，5-8年也就收回了成本。至於各種棉紡織工坊，大約也就是3-5年收回成本。而像唐山這樣的大型冶鐵廠，收回成本也不會超過10年。至於投資風險極大的海外貿易或是捕鯨業，只要船隻不出現意外，基本上當年就能收回投資。
當然，除了這些行業之外，還有更為安全的投資，那就是鐵路建設。僅僅在去年，上海到南京之間的這段鐵路，每七天一公里鐵路就能盈利33個大明元。這就是說，光是去年的盈利就已經足夠再修建一條全新的滬寧鐵路了。
而此時距離滬寧鐵路建成通車還只有三、四年而已，且整條滬寧鐵路的專營權在數次變動之後已經延遲到了35年，這就等於接下來近30年裏，對於滬寧鐵路的股東來說，都屬於淨收益了。
雖說滬寧鐵路是目前大明運營的最好的一條鐵路，但是這種低風險高回報的建設事業，立刻贏得了大明士紳商人的矚目。就連那些一向抱着土地不肯放手的守舊士紳們，也開始提出要維護本省人的利益，本省鐵路應該由本省紳民投資，而不是交給外省人牟取利益。
對於依靠改革政策先行踏足於工商業的北方士紳來說，這些地方上守舊士紳提出的狹隘鄉土觀念，顯然是難以讓他們接受的，雖然這種說法對於傳統的大明社會來說是極有號召力的。
由是，這些先行投資於工商業，把自己從土地中解放出來的北方士紳們，改變了一直以來為改革政策被動推動的姿態，開始轉而主動謀求將大明目前的改革繼續向南方擴散，並深入到社會基層中去。
如此一來，過去雖然站在改革派立場，但是行事顯得過於軟弱的首輔錢謙益，自然也就被這些利益驅動下的北方士紳們所不耐。他們希望能夠有一位更為堅定的改革派官員取代錢謙益，對那些地方上的守舊官員和士紳予以嚴厲的打擊，好讓他們生產的工業品能夠暢通無阻的進入到地方，就像他們仰仗着大明的軍艦將自家的商品輸入到海外各地區一樣。
隨着黃立極的退仕，能夠領導這些士紳的也就剩下了馮銓和崔呈秀，而這些支持他們兩人的力量，也正是讓他們兩人能夠躲過政治清算，立足於朝堂的主要原因之一。沒有這些北方士紳們的支持，僅僅憑藉着皇帝的庇護，他們也只能躲在家中苟延殘喘了。
所以，只要崔呈秀不想滾回鄉下去數星星，他就不能失去背後這些士紳們的支持。至於張溥所言，找一個人取代自己，崔呈秀並不是沒有想過，但是能夠取代自己而又能夠獲得身後這些士紳們認可的人，基本又都是他所控
第三卷 帝國之路_第827章 夢想七
