測試廣告1第167章 終極王者（上）
有關於這輛強大且異乎尋常的裝甲巨獸，馬拉申科還有許多想知道的細節需要了解。筆硯閣 m.biyange.com
看得出來這條被篡改過的時間線里的260工程原型車，的確和既有歷史中的is7有着諸多不同，要想完整了解還得全靠她的締造者，也就是沙什穆林來親自介紹。
「我們傾盡全力、耗盡心血，把所有能考慮到的細節和能用上的可靠技術全都裝上去了，只為她在原型測試中能展現全部的實力。」
「如果她之後真的能量產，那麼考慮到她的原型成本，一些在現有原型車上體現出來的優勢和獨特之處可能會被刪減。這具體取決於軍方能夠接受的合理成本和希望獲得的性能之間該如何平衡，這一點希望您能知曉，將軍同志。」
好用的武器和昂貴的武器之間存在一個平衡點，如何精準地把握住這個至關重要的平衡點，事關性能與造價之間的進退取捨，這是每一個武器設計總師所必須考慮的事情。
沙什穆林同樣也是如此，他清楚地知道一件優秀武器同樣該具備優秀的成本控制能力，如若不然的話只能是一件昂貴到讓軍方搖頭的花瓶，即便她真的非常強大也是一樣。
這輛不計成本製造出來的原型車，幾乎可以被視作是260工程的最優狀態。
目的嘛倒也很簡單，正如沙什穆林所說讓自己的傑作能以最優狀態呈現出來，在試驗場上發揮全部的潛能。如此，即便是軍方對她的性能不滿意並導致其落選，那麼沙什穆林也都認了，畢竟自己已經盡力了，失敗也不會有任何遺憾。
可一旦要是原型車在原型測試中獲得認可、正式勝出，那接下來的事也就相對好辦的多。
先獲知客戶需求，了解對原型車測試頗為滿意的軍方那邊能夠接受的最高量產成本，以及最低的刪減性能底線在哪裏。
只要拿到這兩項關鍵的參數，沙什穆林就可以據此來對原型車，進行更進一步的量產成本控制和性能刪改，以求符合軍方的要求達到最接近完美的量產狀態，並正式投入第一批次的生產工作。
這種原型車的建造方法和流程在過去使用的並不算多，絕大多數情況下，蘇聯坦克的原型車都是功能有刪減、設備也沒裝齊全的閹割貨。
這一方面是因為戰時條件有限，時間緊、任務重，先完成主要設計部分就立刻開始製造原型車，先拿出個最低性能指標、代表量產車下限不會比這更低的玩意兒去給軍方看。
這樣做的好處是可以大大節約項目耗時，儘快拿出可以做性能展示的原型車、一切從簡，尤其對之前處在戰略不利態勢下，迫切需要新型坦克來扭轉戰場局面的蘇聯紅軍來說尤為重要，比如說馬拉申科和科京聯手搞的is6項目起初那幾輛原型車就是如此。
在後來的第一批次量產型上，很多原型車都沒有完善的細節都是到了那時候才加上去的。如果不是卡拉莫夫後來帶人，又把馬拉申科退下來的那輛is6原型車大改了一通、完成升級，那這東西的綜合性能是真不如量產版本，很多細節上其實都不太到位、屬於湊合用那種。
這二來的原因就是成本預算的控制問題，給原型車刪減少裝點東西可以進一步壓縮成本，項目經費本身就不多或者是原型車成本有些超支的時候，這就顯得非常重要。至於軍方能不能接受量產車稍微高一些的單價，那還得等他們看過原型車的實際表現再說。
如果真的性能非常強力、錢花的物有所值，那麼量產車的成本只要不是高出太多，其實也都是可以被接受的。is6也是這樣方面的一個代表，其一批次的量產單價比軍方開出的期望價格要高了整整15，就這還是科京極力壓縮全車成本、儘量不影響太多性能的最終結果。
雖說貴是貴了點，但is6的確是物有所值啊，甚至說物超所值都可以。
馬拉申科給出的評價是「論綜合戰場表現，is6的作戰效能至少在is2的基礎上實現了翻倍，多數情況下一輛is6可以勝任兩輛is2才能完成、甚至都無法完成的任務」。畢竟is6的機動和防護兩項，對比起is2來說實在是提升太大，堪稱是有了質變。
