出乎段雲的預料，當天下午，馬雲就辦理入職手續，並且進入到了成立的電商部，成為了這個部門的經理。
在馬雲沒來之前，天音集團並沒有這樣一個部門，只是有一個名叫電商組的管理團隊，核心成員基本都是從其他部門抽調過來的，之前他們都從事過商務，金融，以及物流方面的工作，由段雲親自組織管理，完成了很多的前期工作。
馬雲到來之後，段雲直接將這個電商小組變成了一個專門的部門，馬雲擔任這個部門的第一任經理，考慮到他目前對天音集團以及公司商網絡的情況不太了解，所以段雲還安排了兩個核心成員擔任他的副手，協助馬雲速融入這個公司，並讓這個部門快速走向正軌。
有了馬雲的幫助，段雲也算是如虎添翼，而且段雲也可以從中脫身，騰出更多的時間和精力去辦別的事情，畢竟搞電商網絡的事情之前已經佔用了他太多的時間，但是天音集團的其他幾個部門也非常重要，也都需要段雲多花費一些心思和時間。
當天晚上，段雲和馬雲面對面坐在一起共進晚餐，期間談了很多關於電商網絡的事情。
可能是於現如今段雲成為馬雲的老闆的緣故，所以馬雲和段雲交談的時候，明顯要比上午倆人見面的時候表現的恭敬了一些，但談到電商計劃的時候則顯得相當興奮，由此可見，他對這份工作的熱情還是很高的。
儘管之前馬雲也出過國，也接觸過一些成功的外國人士，但是和段雲相比，眼光和閱歷還是要差一些，但是這個人有兩點讓段雲印象深刻，第一點就是他非常健談，頭腦反應和語言表達能力都很強，這種人在商務談判中往往都是很厲害的角色，另外一點就是此人習能力非常強，儘管他早年是一個外語教師出身，但這些年也自學了很多經常管理方面的知識，他的言談中，段雲是能夠看出他對企業管理還是有些造詣的，畢竟之前他也創立過自己的公司，雖然公司的規模不大，工作效率卻非常的高，這也讓他積累了很多管理上的經驗。
之前段雲還有些擔心，馬雲剛上任可能短時間內無法適應這裏的工作環境和節奏，但很快，他就發現自己有些多慮了。
入職的前三天，馬雲只做兩件事兒，那就是開會和到廠車間參觀，很快就摸清了公司的情況，並且快速制定出了一套工作方桉。
馬雲強大的口才和自身的魅力，很快就在電商部確立了一定的威望，就連很多入職天音集團多年的老員工，也多多少少開始對這個新來的部門經理有了幾分敬畏，這對整個電商部的團結來說，是至關重要的。
眼見馬雲的工作逐漸走上正軌，段雲也終於能夠放心騰出手了去做別的事情。
時間轉眼來到了七月中旬，段雲乘坐飛機來到了沉陽。
段雲這次來沉陽，主要是參觀新一代三廂沉星牌轎車的量產情況的，同時還要參加在那裏舉行的一個新建的汽車配件廠的竣工儀式。
現如今天音集團的汽車產業發展的蒸蒸日上，早在今年3月份的時候，新一代沉星牌三廂轎車就已經研發成功，並進入了量產階段，截止上個月月底，三個月的總銷量達到了8500輛，這對於一款售價高達11萬元人民幣的國產廂轎車而言，已經是個非常驚人的銷量了。
中國的汽車產業和技術總體來說，和國際最先進的水平有着十幾年乃至二十幾年的差距，天音集團已經算是上是國內術水平最高的國產汽車生產廠家了，得益於早年引進的沃爾沃汽車生產技術，以及大量頂尖前蘇聯汽車專家的幫助，天音集團生產的汽車和國際先進水平的差距越來越小，在普通中低端民用汽車領域，和歐美，日本等國家的汽車技術水平差距已經輸了到5~8年的時間。
其實在前世的時候，中國的汽車產業和國際上差距也是在逐漸縮小的，一方面是國家經濟發展很快，另一方面是高層的重視，對於中國這樣一個人口眾多，服務員遼闊的國家來說，發展車這樣的重工業其實是有很強的優勢的，所以到了後來的時候，中國和世界汽車強國的差距有時候並非是電子技術和機加工方面的，而是在汽車核心部件的專利方面。
比如現在的汽車變速箱，無論是at ，cv t還是雙離合，其核心技術專利都已經被歐美國家牢牢掌握，中
