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不少上班族打開了惠民單車app，準備掃碼解鎖一輛惠民單車，騎着去上班。
不過，當他們打開app的時候，都收到了一條軟件更新提醒。
不差流量的用戶都點擊更新，把app進行了升級。
他們也很好奇，惠民單車這次更新又增加了哪些功能。
以往惠民單車每次更新，都會加入一些新功能，比如說：押金理財、拼哆哆購物券、授權綠豆信用分免押金騎行……
懷着期待的心情，用戶把軟件更新完畢了。
有眼尖的用戶發現app已經更名了，由原先的「惠民單車」變成了「惠民出行」。
單車變成了出行，兩個字的細微變化，用戶沒猜測到這其中的用意。
帶着心中的疑惑，用戶趕緊登錄進惠民出行app找尋答案。
他們發現，app的ui界面已經大變樣了。
首頁上方多了幾個滑動的按鈕，分別是「單車」、「打車」、「順風車」、「地圖」等等。
原先就一個單車功能的，現在多了好幾項服務。
「打車」和「順風車」什麼意思？難道惠民出行要搶嘀嘀出行的生意？
有些用戶已經想明白了，惠民單車更名惠民出行，代表着由「共享單車」領域正式進軍「大出行」領域。
這是大事啊！
不少用戶比過年還高興，他們最喜歡見到互聯網公司打補貼戰了。
去年嘀嘀和快的合併後，好久都沒有享受到實實在在的打車優惠了。
優步中國最近也在調整補貼力度，像以前那樣一兩塊錢打車是想都不敢想了。
至於易到，曹操，這些窮逼，一個個都扣扣搜搜的，補貼根本不爽利。
惠民出行這個富逼就不一樣了，不是融資了幾十億美元嗎？
還背靠張益達這個大富豪，應該可以和嘀嘀掰下手腕。
他們非常希望惠民出行和嘀嘀打起來，最好像當年的嘀嘀和快的一樣，使勁兒燒錢。這樣他們用戶就可以得到實惠了。
有用戶收到了提醒：惠民出行送你88元打車抵扣券，每次打車可以抵用10%車費。
不愧是土豪公司，這齣手就是不凡。
收到優惠券後，有用戶開始體驗起打車功能了，先點擊打車按鈕，然後輸入目的地，發送訂單。
然後手機頁面彈出了一個窗口：
易到打車21元。
曹操打車22元。
優步打車20元。
……
有用戶感覺智商受到了侮辱，這特麼什麼意思？合着惠民出行就是一個二道販子啊！
根本沒有推出自己的網約車品牌，單純給其他打車軟件做導流。
不過也有用戶挺喜歡這個功能的，以往使用嘀嘀打車的時候，趕上上下班高峰期，根本打不到車，需要排隊很久。
現在使用惠民出行的聚合打車功能，一次性呼叫十幾個打車軟件。
哪個打車軟件先接單，就坐哪個。
別的不說，接單速度比嘀嘀快了不是一點半點。
另外，惠民出行還贈送了88元打車抵用券。很多用戶決定以後打車就使用惠民出行了，起碼得把抵用券用完再說。
也有細心的用戶發現：惠民出行合作了十幾個主流打車軟件，唯獨缺少了嘀嘀。
他們猜測，估計嘀嘀對此有些不滿，沒有和惠民出行展開合作。
有互聯網專業人士評論：惠民出行推出聚合打車功能，再憑藉1億的用戶量，將大大提升中小打車軟件的訂單量。
另外，惠民出行幫助這些打車軟件進行業務導流，獲客、支付結算等環節都是在惠民出行app完成的。
惠民出行肯定會對每筆打車訂單進行佣金抽成，雖然不知道具體的抽成比例，但猜想應該不低。
對於嘀嘀來說，惠民出行此舉將極大的損害他的利益。
嘀嘀不與惠民出行展開合作的話，將損失一部分訂單量。同時這部分訂單量還會跑到嘀嘀的競爭對手那裏。
一增一減之下，
