萬事得派出代表團來江州考察的消息，很快傳到一汽這邊，竺天峰雖然私下跟豐田達成了合作意向，但又不想放棄萬事得這位生力軍。
一汽跟萬事得的談判已歷經多次，為了表達誠意打消一汽的顧忌，萬事得公司還把未上市的萬事得6開放給中國客人參觀。
竺天峰看到全新的萬事得6就覺得這是一款非常有競爭力的轎車，無論是操控還是外形，都屬於新時代的佼佼者。
尤其還有一點讓竺天峰最為看重，就是萬事得汽車相對弱小，一汽在跟其談判時佔據了主動地位。今後兩家組成合資公司，一汽的話語權要多，能夠有自主權。跟大眾合資多年，一汽猶如受氣的小媳婦，被大眾汽車在合資公司中壓得無法喘氣。儘管一直對外秀恩愛，但只有一汽高層知道在和大眾合資中自己受到多大的委屈。
現在，萬事得這個日系待嫁閨女，在中國突然冒出另一位搶親者，這讓原本穩操勝券的一汽集團大為緊張。
「一汽是中國實力最強大的汽車集團，在合資經營方面具有豐富經驗，如果萬事得公司和一汽合作，那麼將來貴方肯定會躋身中國主流的汽車品牌。
我們國家『十五』規劃對汽車行業的發展目標剛公佈，將在2010年使汽車行業成為國民經濟的支柱產業。近期目標到2005年，全國形成2—3家具有一定國際競爭力的汽車集團，產品國內市場佔有率超過70。在這公佈的2—3家企業候選企業中，一汽集團排名第一！
在中國汽車合資案例中，成功的居多，也不乏失敗者。想必你們對法國標緻敗走廣汽的案例有所耳聞，他們就是在開始時選錯實力不強的合資對象，才導致了後來一系列敗局發生。」
緊急飛赴萬事得總部，竺天峰開始緊急公關，避免被中華集團撬牆角的威脅。
中華能拿下正宗德國寶馬，也有可能吞下有「東瀛寶馬」之稱的萬事得。
「我們知道一汽在中國的實力，但有時候合作不是看實力，而是看合適與否。坦率而說，我們在江州見識到不一樣的中國汽車企業，中華集團能發展如此迅速，的確有獨特競爭力。
中華集團是一個潛在不錯的合作夥伴，本來一汽的優勢在其之上。不過近期我聽到一些風聲，一汽好像已經在跟其他日系品牌接觸，這違反了當初我們雙方的合作約定。」
一汽和豐田的接觸儘管保密，但沒有不透風的牆，山內孝還是通過隱蔽渠道得知了這個消息。
一汽和萬事得這對原本各自有意的結婚對象，現在反倒私下都有了另外打算，雙方的小算盤打得精明。
「一汽和誰合資是我們的自主權力，當初談判時只答應貴方不跟與你們有直接競爭關係的企業接觸。企業間和多個對象談合作是很正常的事情，就算我們跟第三方組建了新的合資企業，依舊還有多餘的空間容納萬事得進入。」
如果真要在萬事得和豐田間二選一，相信傻子都會選擇豐田這個日系品牌老大。
竺天峰雖然渴望萬事得加入，但也不會放棄豐田這個足以平定江山的外援。萬事得自然不是豐田的直接對手，他在回答時用了一個話語圈套供自己解圍。
山內孝心知無法阻擋一汽和豐田的聯姻，萬事得方面正好利用此藉口來靜觀中國汽車市場加入to後的變化。
中國汽車格局猶如一盤棋局，各大汽車企業紛紛落子，趁現在棋局未明之際，抓緊時間搶地盤佔據有利位置。
在羅浮汽車中吃了大虧，所以寶馬在對外擴張方面顯得謹慎，在中國的合資公司話語權基本被中方掌控。
跟奧迪主攻公車市場不同，寶馬面向全新的私人轎車市場，還捎帶商務車領域。
合資寶馬無法進入政府採購目錄，因此令人垂涎欲滴的政府機關單位用車被奧迪壟斷，建國50周年大閱兵時奧迪a6上市前的贈車試用成為經典的營銷案例。
寶馬3系主打駕駛運動，5系偏重成功商業人士，這是寶馬轎車在中國的定位。
既然搶不到奧迪公車的市場，就只有在公車之外另外尋找市場切入點。a6雖然牢牢把控着公車領域，但也帶給了他局限性。許多追求家庭用車的消費者就不會考慮a6，而把目光投向更年輕時尚的寶馬。
