孟志中的態度，確實是非常端正。
但態度好並不能從根本上解決問題。
所謂雙組元推進系統，本質上是一個分別由由液態甲基肼和四氧化二氮作為燃料和氧化劑的化學推進系統。
往大點說，其實火箭發動機本質上也是一種雙組元推進系統。
那麼可想而知，其特徵就非常明顯了——
優點是推力夠大。
尤其對於一顆衛星來說，可以在很短的時間裏完成變軌和姿態調整工作。
至於缺點
剩下的幾乎都是缺點。
首先，燃料是有限的，實際上衛星壽命在很大程度上取決於所攜帶的燃料能使用多長時間
其次，可想而知，化學燃燒的穩定性實際上很難保證，即便成為燃料電池也一樣，因此很難進行特別精細化的控制。
並且，燃料本身的重量相對於衛星的體量而言佔比不低，就功能來說幾乎相當於完全浪費。
此外，隨着燃料的消耗，衛星重心也會發生變化，給星載控制系統憑空增加了很多負荷。
更不用說後期半滿燃料罐中的液體會無可避免地在衛星移動時晃動，進一步影響動作精度
儘管人們已經為此進行了很多改進，比如常浩南在青鸞二號上就測試過的全新姿態調整算法，但仍然無法根除這些弊端。
實踐七號作為通信驗證星，本身並不要求特別苛刻的通信精度和變軌頻率，可是這又與自主定軌測試的要求不相符合
總之，在保證實踐七號本身任務正常開展的前提下，能留給孟志中他們用來測試的機會其實少之又少。
效果也難說能很讓人滿意。
而且，本就不多的次數，還得分佈在衛星的全壽命周期，也就是未來3-5年內進行。
雖說眼下北斗二代都還沒開始建設，這項技術倒也並不着急投入使用，但經常搞研究的人都會知道，這種零敲碎打的測試方式，其實並不利於項目的正常推進。
在聽過常浩南的顧慮之後，孟志中也跟着表達了自己的無奈：
「這我當然知道但別說眼下，就算是最近五年，也沒有其它更好的選擇了，其它衛星要麼是明確的功能星不能拿來測試，要麼就是單獨或者雙星系統沒法測試」
「總不能單獨發射一批衛星，就專門為了測試個自主定軌，而且還只是原理驗證吧？」
其實在未來的商業航天時代，別說衛星，就算火箭都能以打代測。
但那在很大程度上是因為花投資人的錢沒有心理壓力，而且對於失敗和事故的容忍程度也更高。
眼下華夏航天的資源和局面肯定不允許這麼搞。
所以孟志中的謹慎是沒毛病的。
「其實常總你也不用擔心這麼多，衛星的全部運營權，包括設備在內都100%交給你，范總師他們只需要在條件充分的情況下獲取一些變軌運行數據就行。」
其實常浩南這會也已經打算點頭了——
畢竟自己目前的主要精力還是得放在大涵道比渦扇發動機，以及中繼通信鏈路上面，其它項目最多可以提供一些支持，但不可能去挑大樑。
「那」
但是，就在開口的一瞬間。
他又突然想起了自己前兩年剛接觸海洋一號項目時聽過的一件事。
「孟院士，我記得科學院那邊，前兩年好像在研發一個電推進設備」
電推進，由於對工質的依賴較低，結構也比較簡單，因此幾乎沒有化學推進帶來的一系列弊端，並且可以拿出驚人（四位數）的高比沖。
唯一的問題就是推力確實是很小。
但對於衛星來說，反正太空環境的阻力幾乎可以忽略不計，推力小點無非工作時間長一些而已。
總的來算，以電推進設備普遍萬小時水平的工作壽命，肯定是比傳統方案堅挺得多。
如果是普通衛星，那過長的變軌時間或許還會給地面測控系統帶來不必要的壓力。
然而對方想要測試的正好是自主定軌技術
簡直絕配。
