看着勞斯萊斯的車門打開，兩個在富豪階層絕對算得上青年的男子從車上下來。
在兩個灣流的駕駛員看來，這只是無數次例行飛行工作中的一次而已，但對於特雷西·格爾德來說事情就不一樣了。
特雷西·格爾德在洛杉磯和紐約都加入了兩個荷里活圈子裏一流的私人航空飛行俱樂部，這種飛行俱樂部在美國多如牛毛，向來是美女和富豪勾搭的最佳場所。
接到這份臨時空姐的工作，雖然花費了特雷西·格爾德經紀人極大的心思，但經紀人也十分坦白的和特雷西·格爾德說過，這次能得到機會主要還在於德銀透過俱樂部的組織者主動邀請的特雷西·格爾德。
根據特雷西·格爾德的經紀人分析，這次飛行很可能是特雷西·格爾德有了一個頂尖的富豪粉絲。
德意志之光信用卡的發放數量永遠都不會達到1000張，這九百九十九張卡片代表着德銀客戶群體中最有實力的那部分，以德銀近幾年在全球排名前五的大銀行地位來說，通過德銀渠道所認識的客戶就是這個星球上最有錢的那五千人之一。
這可比認識荷里活製片廠總裁什麼的給力多了，換個最直白的形容，世界五百強企業的總裁幾乎不可能擁有五百強企業百分之十的股份，但擁有世界五百強百分之十股份的大人物，差不多能決定五百強企業總裁的產生。
哪怕荷里活八大製片廠全部捆在一起，距離世界五百強末尾的水準也相去甚遠，否則這幾年類似派拉蒙，福克斯就不會連續的被大型傳媒集團收購，變成全資子公司了。
這兩位好年輕，這是特雷西·格爾德的第一印象，就是不知道哪位是這次飛行的金主。
不過特雷西·格爾德的目光掃過勞斯萊斯右側的賓利時，想着這架灣流公務機上有兩個臥室兩張床，又覺得這兩位富豪可能要一起赴美。
我該怎麼辦，選左邊的還是右邊的，或者兩個人來一起來？
聽說東方人人都很含蓄，就是不知道東方富豪是不是含蓄？
雖然特雷西·格爾德的腦海里緊張的轉着各種靠譜與不靠譜的念頭，但表面上還是彎着嘴角帶着甜甜的笑容挺直了腰背，使得自己的女性特徵更顯得突出。
可惜，劉文岳和祁連山的放鬆方式都不是看美劇。
兩人只是對掛着甜甜笑容的金髮大妞禮貌的一笑，然後把注意力都放在了兩位飛行員身上，想來灣流公務機的飛行員對飛機的評價肯定能算上第一手資料了。
兩人都是大會議成員，雖然不負責商飛的日常管理，但戰略方向上的事物決不能一問三不知，兩人都知道梁遠的心思，海外再好也是錦上添花，遠嘉的未來和基礎都在國內，這個目前看起來毫不起眼的ca系列恐怕才是商飛的親兒子。
這次德銀派來的灣流是目前灣流公務機型號里最頂級的灣流iv增程型，13.7米長的飛機客艙，被分割成一大一小兩獨立臥室、兩組四人卡座和一組六人沙龍，在飛行中最多可供14人一起辦公或是娛樂。
灣流4作為全球最頂級公務機，在裝修設計上下了極大的功夫，意大利的沙發，法國的吧枱，英倫古典臥室，機艙內包括水龍頭、空調風口、壁燈、水槽、燭台等所有的金屬五金件通通由黃金製成了，把奢華二字演繹到了極致。
除此之外，飛機內部還提供三條衛星線路，兩部傳真機，一部可視電話，使得灣流4足以滿足世界五百強級別企業總裁辦公室的辦公需求。
如果忽略掉某些拿a320甚至b747當公務機的壕中之壕，其實，小支線客機和頂級公務機幾乎是同一個機種。
以商飛剛剛立項的ca50為例，載客數量50座的ca50，機艙寬度和灣流一樣都是2.24米，只是機艙長度比灣流多出1.8米，兩者最大的區別就是ca50的駕駛艙和cmb100系列完全相同，和空客公司的側杆電傳駕駛方式一脈相承，而灣流的駕駛方式卻和波音類似，其餘的兩者之間都是大同小異。
不過，由於ca50需要為貨艙和旅客行李艙留下大量空間的緣故，使得飛機的燃油搭載量不如灣流，ca50的航程只有2800公里，而不用考慮貨艙以及大量乘客行李的灣流航程高達8000公里以上。
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