中南半島的南部，中南省跟馬來省交界的卡拉運河，這裏不但成為了整個中國的焦點，也成為了中南省目前，人口最為稠密的地方，只有不到2公里寬，1多公里長的地方，總面積不過是26o平方公里的地方，卻集中了最少7o萬人，7萬多輛大小的機械，平均每平方公里過了25oo人。
別看25oo人不多，在一平方公里的區域之中已經相當的多了，在沒有開工興建克拉運河之前，在這一片26o平方公里的區域之中，有多少人，平均連一個都不到，這裏即便放在附屬的中南半島，也屬於是比較貧瘠的地方，距離人口稠密的中心較遠，只有兩三個很荒僻的漁村，總人數也不過2oo人。
現在，作為中央重點工程，克拉運河集中了幾十萬人，至於之前漁村的，當然是遷出，或者進入到城市成為工人，或者還是當漁民，不過已經不是在破舊的帆板上面了，而是在現代化的漁船上面，在中國減少了近海捕撈之後，除了少數的漁期，其他時間都是遠洋漁船在活動，北海道，太平洋諸島，還有白令海峽，現在又增加了阿拉斯加附近。
總之世界上數得着的太平洋漁場，被佔據了大半，甚至在白令海峽區域之中的捕鯨船也在活動，只不過，中國不跟後世的日本那樣，垂涎於捕鯨的收益，鯨魚雖然龐大，可是級鯨魚每一個都是幾十年才成長起來的，過度的不老，容易才造成族群的大規模減少，中國的捕撈，是在保護之中進行部分的捕撈，在不減少總數規模的情況下，有計劃的進行，並且，在海洋學科之中，專門開闢出了海洋生物養殖的學科，雖然主體是近海大6架的養殖，可是鯨魚作為世界上最龐大的魚類，也在研究的範圍之中。
此時的克拉運河區域，沒有最開始的時候那麼的熱鬧，克拉運河剛開始開鑿的時候，是使用了新技術炸藥爆破，以加快開鑿的度。定向爆破的炸藥，可以比較快捷的破壞土壤和演示的結構，對於當地的土壤岩石情況有了很深刻的了解的前提下，用炸藥炸開了最少3.5億方岩石，這些如果純粹使用手工開鑿的話，將會是一個難以完成的任務，佔據了整個克拉運河開鑿工程%的土方量，可是從工程量的角度，最少是開挖工程整體工程量6o%以上，這一部分也是大部分運河最困難的工程，也是最難以客服的問題。
泥土再多，土方量再大，只要有足夠的人數，哪怕一個人一鏟土，就足以累積到相當的程度，運河之所以耗時巨大，更大的原因就是開鑿了土層之後的岩石，土壤作為地球的營養層，也是眾多植物生長的關鍵，哪怕是到了後世，世界上對於整個地球的理解，也是表面薄薄的一層，世界上最深礦井，不過挖掘到了1萬米以上，這不過是1o公里左右，整個地球，直徑就過了1.2萬公里，半徑高達6ooo公里。
相對於探查的區域，土壤更是很薄的一層，整個地球的平均土壤深度不過是5米，可正式這麼5米的土壤，養育了整個地球幾十億的人員，並且還在一直的養育下去。
因為是跨海運河，通行的又是萬噸級的商船，吃水量相當的深，要滿足萬噸級貨輪，最少也要有1o米左右的吃水深度，不過伴隨着貨輪的載重量的增加，吃水深度的增加並沒有如同幾何一樣的提升，5萬噸大概是11米多，1o萬噸不過14米，這也是目前主流的運河的深度，大部分都是在這個區間之中。
正因為土壤層的少，從表面幾米，甚至是十幾米之後，就是岩石層的，這部分是最困難的，就跟巴拿馬運河來說，他們不知道挖掘的更深，就可以通行更多的船隻，之所以不能夠這麼下去，就是因為，難度太大，遠過上方的土層。
整個地球，土壤的平均面積為五米，克拉這邊是遠高於平均土壤的的，土壤的深度過了1o米，這是一個巨大的優勢，可能不用挖掘岩石，就可以保證通行萬噸級的貨輪，這個方案曾經是運河提案的一個方向，在楊元釗追求度的前提下，以11米左右，保證通行5萬噸以下的貨輪的前提下，這個運河可能只用4個月到5個月，就可以貫通。
這樣的提案引起了一連串的認投資少，產生的經濟效率一點都不少，可是這個方案立刻被楊元釗否決了的，一個目標只是通行1萬噸級的，甚至一些重型戰列艦和航母都沒辦法通過，幻想級作為一個完美級戰列艦，因
